Münster liegt im neuen Fahrradhändler-Ranking erneut auf Platz 1 – noch vor Städten wie Karlsruhe, Köln oder Freiburg. Laut aktueller Auswertung des Datenportals Listflix und der Plattform Datamego zählt Münster 47 Fahrradhändler innerhalb der Stadtgrenzen. Bezogen auf die Einwohnerzahl entspricht das einem Wert von 15,31 Händlern pro 100.000 Einwohnern – bundesweit Spitze. Doch was bedeutet diese Zahl für den Alltag von Radfahrerinnen und Radfahrern in Münster? Und ist „viel Angebot“ auch gleichbedeutend mit „gutem Service“?
Die Analyse berücksichtigt ausschließlich eigenständige Fahrradhändler – also keine Filialen großer Ketten oder reinen Onlinevertriebe. Bewertet wurde die Dichte pro Kopf, nicht die absolute Anzahl. Karlsruhe folgt mit 41 Betrieben auf Platz 2 (13,30 Händler/100.000 Einwohner), dicht gefolgt von Köln (13,28). Besonders bemerkenswert: Alle drei Städte schnitten auch beim aktuellen Fahrradklima-Test des ADFC gut ab – Münster belegte hier wie schon in den Vorjahren den ersten Platz mit der Note 2,97.
Doch die Statistik allein sagt wenig darüber aus, ob Reparaturen schneller durchgeführt, Ersatzteile verfügbarer oder Beratung umfassender ist. Daher lohnt ein kritischer Blick auf die praktische Seite dieser Spitzenposition.
Ein Blick in den Alltag zeigt: Trotz der hohen Anzahl an Betrieben sind Werkstatttermine nicht immer kurzfristig zu bekommen. Gerade in den Frühjahrs- und Sommermonaten berichten viele Münsteraner von Wartezeiten von bis zu zwei Wochen, etwa für größere Inspektionen oder E-Bike-Diagnosen. Kleinere Reparaturen wie Schlauchwechsel oder Bremsjustierung gehen jedoch in vielen Werkstätten innerhalb eines Tages oder sogar spontan über die Bühne – vorausgesetzt, das benötigte Ersatzteil ist vorrätig.
Positiv fällt auf, dass sich viele Händler zunehmend spezialisieren: Einige fokussieren sich auf E-Bikes und Lastenräder, andere bieten Express-Services oder mobile Reparaturen an. Für Nutzerinnen und Nutzer ergibt sich dadurch ein vielfältiges Angebot, das allerdings auch Recherche erfordert – denn nicht jede Werkstatt ist auf jedes Modell vorbereitet.
Neben dem Händlerangebot spielt auch die Infrastruktur eine entscheidende Rolle für die Zufriedenheit der Radfahrenden. Zwar lobt der ADFC regelmäßig Münsters Promenadenring und das dichte Radwegenetz, doch auch in der Fahrradstadt gibt es kritische Punkte. Insbesondere Baustellen auf Hauptachsen, unübersichtliche Kreuzungen oder fehlende Abstellmöglichkeiten in der Innenstadt sorgen regelmäßig für Frust.
Gleichzeitig zeigt sich: Die hohe Dichte an Händlern könnte langfristig helfen, diese Probleme zu entschärfen – etwa durch bessere Wartung der Räder, mehr Beratung zu sicherem Fahren oder durch innovative Angebote wie Self-Repair-Stationen und Leihradsysteme.
Im Vergleich zu Karlsruhe – Platz 3 beim ADFC-Fahrradklima und Platz 2 bei den Händlern – zeigt sich ein spannendes Bild: Während Münster historisch als Fahrradstadt gewachsen ist, hat Karlsruhe massiv aufgeholt. Der Ausbau von Radvorrangrouten, modernen Abstellanlagen und einer digital gestützten Fahrradförderung bringt spürbare Verbesserungen. Doch die Dichte an stationären Fachhändlern bleibt ein Pluspunkt Münsters – insbesondere für den klassischen Alltagsverkehr und die Nahversorgung mit Serviceangeboten.
Die Zahlen sprechen für sich: Münster ist nicht nur gefühlt, sondern auch statistisch die Fahrradstadt Nummer eins. Die hohe Dichte an Fahrradhändlern bietet viele Vorteile – etwa kürzere Wege zur Werkstatt, vielfältigere Angebote und spezialisierte Services. Dennoch zeigt der Blick in den Alltag, dass diese Spitzenposition allein noch keine Garantie für durchgehend gute Versorgung ist. Wartezeiten, Ersatzteilmangel und Infrastrukturprobleme bleiben Herausforderungen, denen sich Stadt und Handel gemeinsam stellen müssen.
