Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) verdient trotz wachsender Einnahmen deutlich weniger. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 ging der Konzerngewinn nach Steuern und Minderheitsanteilen um 94,1 Prozent auf nur noch zwei Millionen Euro zurück. Im Vorjahreszeitraum waren es 34,9 Millionen Euro gewesen. Gleichzeitig wurden an den Containerterminals weniger Güter umgeschlagen. Die am Donnerstag veröffentlichten Geschäftszahlen zeigen, wie stark die laufende Modernisierung und höhere Betriebskosten das Unternehmen belasten.
Zwischen Januar und September schlug die HHLA insgesamt rund 4,45 Millionen Standardcontainer (TEU) um. Das waren 7,3 Prozent weniger als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. An den Hamburger Terminals fiel der Rückgang mit 7,7 Prozent auf 4,2 Millionen TEU noch etwas deutlicher aus. Allein im dritten Quartal sank das Umschlagvolumen konzernweit um 8,6 Prozent.
Die Umsatzerlöse entwickelten sich dagegen positiv. Sie stiegen innerhalb von neun Monaten um 3,3 Prozent auf rund 1,38 Milliarden Euro. Das operative Konzernergebnis (EBIT) verringerte sich allerdings um 30,7 Prozent auf 81,2 Millionen Euro. Damit konnte die HHLA aus ihren höheren Einnahmen deutlich weniger operativen Gewinn erwirtschaften als im Vorjahr.
Als wesentliche Ursachen nennt die HHLA die laufende Automatisierung ihrer Hamburger Containerterminals und damit verbundene Einschränkungen der Produktivität. Hinzu kamen Arbeitsausfälle durch Streiks, gestiegene Personal- und Energiekosten sowie Veränderungen internationaler Warenströme. Bereits der starke Winter zu Jahresbeginn hatte den Betrieb beeinträchtigt.
Im Geschäftsbereich Container halbierte sich das operative Ergebnis nahezu. Es sank innerhalb von neun Monaten um 51,3 Prozent auf 29,4 Millionen Euro. Zusätzlich belasteten Wertberichtigungen auf Unternehmensbeteiligungen das Konzernergebnis. Für die Beteiligungen HHLA Sky und omoqo verbuchte die HHLA insgesamt 21,4 Millionen Euro. Dabei handelte es sich um nicht zahlungswirksame Abschreibungen.
Vorstandschef Jeroen Eijsink räumte ein: „Wir sind mit unserer Veränderungsagenda gut vorangekommen, stehen operativ aber noch nicht dort, wo wir hinwollen.“ Das Unternehmen konzentriere sich deshalb darauf, die automatisierten Abläufe zu stabilisieren und die Abfertigung zu verbessern.
Während das Geschäft an den Kaikanten schwächelt, entwickelt sich der Weitertransport von Containern vergleichsweise stabil. Im Segment Intermodal, zu dem insbesondere die Bahntransporte gehören, stieg das Transportvolumen um 0,5 Prozent auf rund 1,51 Millionen TEU.
Der Umsatz dieses Geschäftsbereichs erhöhte sich um 7,8 Prozent auf 651 Millionen Euro. Das operative Ergebnis verbesserte sich leicht auf 78 Millionen Euro. Vor allem höhere Durchschnittserlöse stützten die Entwicklung.
Schwieriger blieb die Situation im Ausland. Am Containerterminal im ukrainischen Odessa kam der Umschlag im dritten Quartal nach Unternehmensangaben infolge der angespannten Sicherheitslage nahezu zum Erliegen.
Die schwache Entwicklung hatte bereits im Oktober Konsequenzen für die Jahresprognose. Am 22. Oktober senkte die HHLA ihre Erwartung für das operative Konzernergebnis von ursprünglich 150 bis 170 Millionen Euro auf 115 bis 135 Millionen Euro. An dieser Prognose hält das Unternehmen fest.
Auch beim Containerumschlag rechnet der Vorstand inzwischen mit einem deutlichen Rückgang gegenüber 2025. Für den Konzernumsatz wird dagegen weiterhin ein kräftiger Anstieg erwartet. Die geplanten Investitionen wurden im Rahmen der aktuellen Quartalsberichterstattung auf 380 bis 430 Millionen Euro reduziert. Ein Teil der Ausgaben für die Modernisierung verschiebt sich ins kommende Jahr.
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