BMW hat die fünfte Generation des X5 vorgestellt. Der intern G65 genannte SUV soll Ende November 2026 in den Markt starten. Die vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Varianten folgen Anfang 2027. Produziert wird der neue BMW X5 G65 weiter im US-Werk Spartanburg in South Carolina. Dort läuft die Serienfertigung nach BMW-Angaben ab August 2026 an.
Der neue BMW X5 ist für BMW ein wichtiges Modell, weil er erstmals mit fünf Antriebsarten angeboten werden soll. Zum Programm gehören Benziner und Diesel mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik, Plug-in-Hybride, der vollelektrische BMW iX5 und später der BMW iX5 Hydrogen. Das Wasserstoffmodell ist für 2028 angekündigt und soll das erste BMW-Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb werden.
In der deutschen Preisliste sind zunächst der BMW X5 40 xDrive und der BMW X5 40d xDrive mit offiziellen Grundpreisen aufgeführt. Der Benziner X5 40 xDrive leistet 294 kW, also 400 PS, und kostet ab 98.800 Euro. Der Diesel X5 40d xDrive kommt auf 230 kW, also 313 PS, und startet bei 94.800 Euro. Beide Modelle haben Allradantrieb und ein 8-Gang-Automatikgetriebe.
Für den vollelektrischen iX5 60 xDrive und die Plug-in-Hybride nennt BMW bereits technische Daten und Bestelltermine, in den gesicherten deutschen Angaben aber noch nicht durchgehend finale Grundpreise. Der iX5 60 xDrive soll ab 8. Oktober 2026 bestellbar sein. Für den Plug-in-Hybrid X5 50e xDrive nennt BMW ebenfalls den 8. Oktober 2026 als Bestellstart.
Der BMW iX5 60 xDrive ist die wichtigste Neuerung in der Baureihe. Er ist der erste batterieelektrische X5 und nutzt BMWs sechste eDrive-Generation mit 800-Volt-Technik. BMW nennt für den iX5 60 xDrive eine Leistung von 425 kW, also 578 PS. Die angegebene elektrische Reichweite liegt nach vorläufigen WLTP-Werten bei 645 bis 845 Kilometern. An einer passenden Schnellladesäule sollen in zehn Minuten bis zu 350 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. BMW kennzeichnet diese Werte selbst als vorläufig.
Optisch ist der X5 G65 kein vorsichtiges Facelift des bisherigen G05, sondern ein sichtbarer Generationswechsel. BMW übernimmt Elemente der Neuen Klasse. Dazu gehören eine aufrechte Front, die beleuchtete Niere Iconic Glow, neue Doppel-X-Lichtsignaturen und sogenannte Winglet-Türgriffe. Innen zieht das BMW Panoramic iDrive mit Operating System X ein. Dazu kommen ein Zentraldisplay im Free-Cut-Design, ein 3D-Head-up-Display und erstmals im X5 ein optionaler Passenger Screen.
Neben dem X5 50e xDrive plant BMW auch den X5 M60e xDrive als besonders leistungsstarken Plug-in-Hybrid. Der X5 M60e xDrive kommt auf 450 kW, also 612 PS. BMW.de gibt für den X5 50e xDrive eine elektrische Reichweite von bis zu 102 Kilometern nach WLTP an, weist aber auch hier auf vorläufige Werte hin.
Die Weltpremiere fand im Umfeld des US-Werks Spartanburg statt. BMW verbindet die Vorstellung mit einem Investitionsprogramm in South Carolina. Das Unternehmen nennt 1,7 Milliarden US-Dollar für den Ausbau des Werks Spartanburg und den Aufbau der Hochvoltbatterie-Montage in Woodruff. Der iX5 soll das erste vollelektrische BMW-Modell aus US-Produktion werden. Bis 2030 plant BMW mindestens sechs vollelektrische Modelle aus den Vereinigten Staaten.
Der neue X5 zeigt, wie BMW seine Elektrifizierungsstrategie derzeit auslegt. Der Hersteller setzt nicht ausschließlich auf Batterieautos, sondern hält für große SUV auch Verbrenner, Plug-in-Hybride und Wasserstoff offen. Gleichzeitig verweist BMW auf Maßnahmen in Produktion und Lieferkette. Beim neuen X5 sollen CO₂e-Emissionen in der Produktentwicklung um rund 40 Prozent reduziert worden sein. Zudem stammen rund 50 Prozent des Flachstahls aus Elektrolichtbogenöfen mit hohem Sekundärmaterialanteil.
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