Volkswagen stellt seine elektrische SUV-Palette neu auf. Am Freitag, 9. Oktober 2026, hat der Wolfsburger Autobauer den neuen ID. Tiguan offiziell vorgestellt. Das vollelektrische SUV ersetzt Anfang 2027 die bisherigen Modelle ID.4 und ID.5. Neben einem vollständig überarbeiteten Design bringt Volkswagen neue Technik, mehr klassische Bedienelemente und eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern. Auch der Einstiegspreis steht bereits fest: Der VW ID. Tiguan wird in Deutschland ab 42.695 Euro angeboten.
Mit dem ID. Tiguan beendet Volkswagen die bisherige eigenständige Modellbezeichnung seiner beiden elektrischen SUV-Baureihen. Der ID.4 wurde im September 2020 vorgestellt, der sportlicher gezeichnete ID.5 folgte 2021. Zusammen wurden von beiden Modellen nach Unternehmensangaben mehr als 950.000 Fahrzeuge produziert.
Künftig übernimmt der ID. Tiguan ihre Position im Modellprogramm. Dabei handelt es sich nicht lediglich um eine Umbenennung. Volkswagen hat die Karosserie umfassend neu gestaltet, den Innenraum überarbeitet und die technische Grundlage weiterentwickelt.
Die neue Generation basiert auf dem weiterentwickelten Modularen E-Antriebsbaukasten MEB+. Sie erhält eine kantigere Formensprache mit klareren Linien und einer stärker ausgeprägten SUV-Silhouette. Auch klassische Türgriffe kehren zurück.
Der elektrische Tiguan ersetzt allerdings nicht den bisherigen Tiguan mit Verbrennungsmotor. Beide Modellreihen werden parallel angeboten. Während das Elektroauto im Werk Emden produziert wird, läuft die Fertigung des konventionellen Tiguan weiterhin in Wolfsburg.
Der neue VW ID. Tiguan kann bereits ab Dienstag, 13. Oktober 2026, in Deutschland und zahlreichen weiteren europäischen Ländern bestellt werden. Der Einstiegspreis beträgt nach offiziellen Volkswagen-Angaben 42.695 Euro.
Bis zur tatsächlichen Markteinführung müssen Käufer allerdings noch warten. Die ersten Fahrzeuge sollen Anfang 2027 auf den Markt kommen. Einen konkreten Termin für die ersten Auslieferungen hat Volkswagen bei der Weltpremiere nicht genannt.
Insgesamt sind vier Ausstattungslinien vorgesehen: Trend, Life, Style und R-Line. Damit deckt der Hersteller unterschiedliche Ausstattungs- und Komfortansprüche ab. Eine vollständige Preisübersicht für sämtliche Motorisierungen und Ausstattungsvarianten enthält die Ankündigung noch nicht.
Der genannte Einstiegspreis ist deshalb nicht mit dem Preis einer besonders umfangreich ausgestatteten Variante gleichzusetzen.
Volkswagen bietet den neuen ID. Tiguan zunächst mit drei verschiedenen Antriebsvarianten an. Zwei Versionen verfügen über Heckantrieb, das stärkste Modell erhält einen elektrischen Allradantrieb.
Die Einstiegsversion leistet 140 kW beziehungsweise 190 PS und besitzt eine Batterie mit 58 kWh Kapazität. Darüber rangiert ein Hecktriebler mit 210 kW beziehungsweise 286 PS, der einen 77-kWh-Akku nutzt.
Das Spitzenmodell verbindet die größere Batterie mit dem 4MOTION-Allradantrieb. Die maximale Systemleistung beträgt 220 kW beziehungsweise 299 PS.
Die größte Reichweite liegt laut Volkswagen bei bis zu 600 Kilometern nach dem WLTP-Prüfverfahren. Dieser Wert gilt nicht für alle Ausführungen. Wie weit das Fahrzeug im Alltag kommt, hängt unter anderem von der gewählten Motorisierung, der Außentemperatur, der Geschwindigkeit und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Die neue Plattform MEB+ bildet die technische Grundlage der Modellgeneration. Volkswagen verbindet damit insbesondere Verbesserungen bei Effizienz und elektrischer Antriebstechnik.
Besonders deutlich fällt die Veränderung im Cockpit aus. Volkswagen überarbeitet das Bedienkonzept und kombiniert große Bildschirme mit zusätzlichen mechanischen Bedienelementen.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Instrumentendisplay mit 10 Zoll Bildschirmdiagonale. In der Mitte des Armaturenbretts ist ein 15 Zoll großer Touchscreen für Navigation, Unterhaltung und Fahrzeugfunktionen vorgesehen.
Erstmals bietet Volkswagen in einem europäischen Modell außerdem ein optionales 12 Zoll großes Beifahrerdisplay an. Darüber lassen sich unter anderem Medieninhalte und Anwendungen nutzen. Eine spezielle Sichtschutztechnik soll verhindern, dass der Fahrer die angezeigten Inhalte unmittelbar sehen kann.
Gleichzeitig verzichtet Volkswagen bei mehreren Funktionen auf eine ausschließlich berührungsempfindliche Steuerung. Die Klimaanlage erhält wieder eine klassische Tastenleiste, für die Lautstärke gibt es einen Drehregler in der Mittelkonsole. Auch am Lenkrad kommen physische Tasten statt Touchflächen zum Einsatz.
Ein ungewöhnliches Detail sind die neuen Retro-Anzeigen. Das digitale Kombiinstrument kann auf Wunsch die blauroten Instrumente des Golf IV nachbilden. Für weitere Bildschirmdarstellungen lassen sich historische Volkswagen-Modelle auswählen.
Auch bei der Alltagstauglichkeit setzt der neue ID. Tiguan auf Verbesserungen. Das Elektro-SUV bietet Platz für fünf Personen und einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 534 Litern. Zusätzlich befindet sich unter der Fronthaube ein 32 Liter großes Staufach, ein sogenannter Frunk.
Besonders interessant ist die Anhängelast. Mit der kleineren Batterie darf das Fahrzeug je nach Ausführung bis zu 1.800 Kilogramm ziehen. In den Varianten mit dem 77-kWh-Akku sind maximal 2.000 Kilogramm möglich.
Hinzu kommen neue Komfortfunktionen und Assistenzsysteme. Das serienmäßige One-Pedal-Driving ermöglicht es, das Fahrzeug durch Rekuperation bis zum Stillstand abzubremsen. Der weiterentwickelte Connected Travel Assist kann unter entsprechenden Voraussetzungen beim Spurwechsel unterstützen und auf rote Ampeln reagieren.
Optional sind elektrisch verstellbare Sitze mit Massage- und Belüftungsfunktionen, ein Panoramadach sowie ein Soundsystem von Harman Kardon erhältlich.
Über einen digitalen Fahrzeugschlüssel lässt sich der Wagen mit einem kompatiblen Smartphone öffnen und starten. Eine zusätzliche Vehicle-to-Load-Funktion ermöglicht es, externe elektrische Geräte über einen Adapter mit Energie aus der Fahrzeugbatterie zu versorgen.
Mit dem ID. Tiguan verändert Volkswagen nicht nur ein einzelnes Fahrzeug, sondern auch seine Strategie bei der Benennung elektrischer Modelle.
Während die ersten Elektroautos der ID. Familie eigenständige Nummernbezeichnungen erhielten, greift Volkswagen inzwischen zunehmend auf etablierte Modellnamen zurück. Auch der ID. Polo und der ID. Cross folgen diesem Ansatz.
Der Tiguan spielt dabei eine besondere Rolle. Das klassische SUV gehört zu den weltweit erfolgreichsten Volkswagen-Modellen. Mit der elektrischen Variante verbindet der Hersteller die bekannte Baureihenbezeichnung erstmals mit einem vollständig batterieelektrischen Antrieb.
Die Entscheidung bedeutet zugleich das Ende der bisherigen Modellaufteilung zwischen ID.4 und ID.5. Statt zweier unterschiedlich gestalteter Elektro-SUV tritt künftig ein gemeinsames Modell an, das mehrere Leistungs- und Ausstattungsversionen umfasst.
Für Volkswagen ist der ID. Tiguan damit ein wichtiger Bestandteil der nächsten Generation seiner Elektrofahrzeuge. Die Produktion in Emden unterstreicht zugleich die Bedeutung des deutschen Werks für die Elektromobilität des Konzerns.
Mit dem Vorverkaufsstart am 13. Oktober beginnt die nächste Phase der Markteinführung. Der eigentliche Modellwechsel erfolgt Anfang 2027, wenn der neue ID. Tiguan die bisherigen Elektro-SUV ID.4 und ID.5 im europäischen Volkswagen-Programm ablöst.
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