Volkswagen hat den Vorverkauf seines ersten vollelektrischen GTI gestartet. Seit dem 7. Oktober 2026 kann der neue ID. Polo GTI in Deutschland bestellt werden. Der sportliche Kleinwagen kostet mindestens 39.995 Euro, leistet 226 PS und erreicht nach Herstellerangaben eine Reichweite von bis zu 431 Kilometern. Mit dem Modell überträgt VW eine seiner bekanntesten sportlichen Modellbezeichnungen erstmals auf ein vollständig elektrisch angetriebenes Serienfahrzeug. Der Verkaufsstart fällt in das Jahr, in dem die GTI-Geschichte ihren 50. Geburtstag feiert.
Der Einstiegspreis für den ID. Polo GTI liegt in Deutschland bei 39.995 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Dabei handelt es sich um die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Überführungs- und Zulassungskosten kommen hinzu. Sonderausstattungen können den Kaufpreis ebenfalls erhöhen.
Volkswagen bewirbt derzeit zusätzlich eine eigene ID. Kaufprämie von 3.000 Euro für den ID. Polo GTI. Bei Erfüllung der Aktionsbedingungen reduziert sich der Einstiegspreis dadurch rechnerisch auf 36.995 Euro. Der Herstellernachlass gilt nach den veröffentlichten Bedingungen bis zum 31. Dezember 2026 bei teilnehmenden Volkswagen Partnern. Maßgeblich ist das Datum des Kaufvertrags. Die Aktion richtet sich an private und gewerbliche Einzelkunden, nicht jedoch an Sonderabnehmer.
Damit positioniert Volkswagen die sportliche Variante deutlich oberhalb des regulären ID. Polo. Dessen günstigste Ausstattungslinie Trend beginnt bei 24.995 Euro. Zwischen beiden Listenpreisen liegen somit 15.000 Euro. Allerdings unterscheiden sich die Fahrzeuge unter anderem bei Motorleistung, Batteriegröße und Ausstattung erheblich.
Der neue ID. Polo GTI verfügt über einen Elektromotor mit 166 kW beziehungsweise 226 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 290 Newtonmeter. Volkswagen gibt die Beschleunigung von null auf 100 km/h mit 6,8 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h.
Anders als viele leistungsstarke Elektroautos mit Allradantrieb setzt Volkswagen beim ID. Polo GTI auf Frontantrieb. Das entspricht der Antriebstradition der bisherigen GTI-Modelle. Eine elektronisch geregelte Differenzialsperre an der Vorderachse soll die Kraftverteilung beim Beschleunigen und in Kurven verbessern.
Zur Serienausstattung gehören außerdem eine Progressivlenkung und das adaptive DCC-Sportfahrwerk. Die Dämpfer können ihre Abstimmung an die jeweilige Fahrsituation anpassen. Über eine Taste am Lenkrad lässt sich ein eigenes GTI-Fahrprofil aktivieren. Dabei verändern sich die Einstellungen von Antrieb, Lenkung und Fahrwerk. Gleichzeitig werden eine besondere Cockpitdarstellung und ein eigens entwickelter elektronischer Fahrsound aktiviert.
Ob sich diese Kombination im Fahrbetrieb ähnlich wie ein klassischer GTI mit Verbrennungsmotor anfühlt, lässt sich aus den technischen Angaben allein nicht ableiten.
Für die Energieversorgung verwendet Volkswagen einen Akku mit 52 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Die maximale Reichweite beträgt nach dem WLTP-Prüfverfahren 431 Kilometer.
Der kombinierte Stromverbrauch liegt je nach Ausstattung zwischen 14,2 und 15,7 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Die lokalen CO₂-Emissionen während der Fahrt werden mit null Gramm pro Kilometer angegeben.
Die tatsächliche Reichweite kann von den Prüfstandswerten abweichen. Insbesondere hohe Geschwindigkeiten, niedrige Außentemperaturen, zusätzliche Verbraucher und eine sportliche Fahrweise beeinflussen den Energiebedarf.
An geeigneten Gleichstrom-Schnellladestationen erreicht der ID. Polo GTI eine maximale Ladeleistung von 105 kW. Unter günstigen Bedingungen soll sich die Batterie innerhalb von rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen. Wie schnell der Akku tatsächlich geladen wird, hängt unter anderem vom Batteriezustand, der Temperatur und der Leistungsfähigkeit der Ladesäule ab.
Für längere Fahrten ist ein elektrischer Routenplaner integriert, der erforderliche Ladestopps bei der Navigation berücksichtigt.
Trotz seiner sportlichen Ausrichtung soll der neue ID. Polo GTI auch im Alltag praktisch bleiben. Volkswagen nutzt dafür die kompakte Bauweise des elektrischen Antriebs.
Das Kofferraumvolumen beträgt 441 Liter und liegt damit deutlich über den 351 Litern des bisherigen Polo GTI mit Verbrennungsmotor. Werden die hinteren Sitzlehnen umgeklappt, stehen bis zu 1.240 Liter Stauraum zur Verfügung.
Das Fahrzeug ist 4,096 Meter lang und 1,816 Meter breit, ohne Außenspiegel. Der Radstand beträgt 2,594 Meter. Die Abmessungen entsprechen damit weiterhin dem Kleinwagensegment.
Optional ist eine abnehmbare Anhängerkupplung erhältlich. Ihre zulässige Stützlast beträgt 75 Kilogramm. Damit eignet sie sich laut Volkswagen auch für einen Fahrradträger, auf dem zwei Elektrofahrräder transportiert werden können. Daraus ergibt sich allerdings keine pauschale Aussage über eine mögliche Anhängelast.
Beim Erscheinungsbild orientiert sich Volkswagen an bekannten Merkmalen der GTI-Baureihe. Der ID. Polo GTI erhält einen roten Streifen an der Front, ein Wabenmuster im vorderen Stoßfänger, einen Dachkantenspoiler und serienmäßige 19-Zoll-Leichtmetallräder.
Im Innenraum gehören Sportsitze mit einem an die GTI-Tradition angelehnten Karomuster zur Ausstattung. Hinzu kommen rote Ziernähte und ein Sportlenkrad mit farblich hervorgehobener Mittelstellung.
Das digitale Kombiinstrument misst 10,25 Zoll, der zentrale Infotainmentbildschirm 12,9 Zoll. Eine zusätzliche Anzeigefunktion kann die Instrumentendarstellung früherer Golf-Generationen nachbilden.
Bei den Sonderausstattungen bietet Volkswagen unter anderem ein Panorama-Glasdach, elektrisch einstellbare Vordersitze mit Massagefunktion und ein Soundsystem von Harman Kardon mit 425 Watt Leistung an. Auch zusätzliche Fahrerassistenzfunktionen sind gegen Aufpreis erhältlich.
Die Bezeichnung GTI gehört seit 1976 zum sportlichen Markenprofil von Volkswagen. Damals kam der erste Golf GTI auf den Markt. In den folgenden Jahrzehnten wurde das Konzept leistungsstarker, kompakter Alltagsautos auch auf andere Baureihen übertragen, darunter den Polo.
Der ID. Polo GTI markiert nun den Übergang dieser Modelltradition zum Elektroantrieb. Während Volkswagen seine sportlichen Elektromodelle bisher unter anderem mit dem Zusatz GTX angeboten hat, trägt nun erstmals ein vollelektrisches Serienmodell die Bezeichnung GTI.
Technisch gehört der Wagen zur neuen elektrischen Kleinwagenfamilie des Konzerns. Die Architektur basiert auf der weiterentwickelten Elektroplattform MEB+. Sie ermöglicht frontgetriebene Elektrofahrzeuge mit vergleichsweise kompakten Antriebskomponenten.
Volkswagen baut seine Elektroangebote damit auch in kleineren Fahrzeugklassen aus. Der reguläre ID. Polo wird im spanischen Martorell produziert. Dort hat der Konzern gemeinsam mit SEAT und CUPRA neue Fertigungskapazitäten für elektrische Kleinwagen geschaffen.
Zugleich setzt Volkswagen bei neuen Elektroautos stärker auf etablierte Modellnamen. Neben dem ID. Polo soll beispielsweise auch die Bezeichnung Tiguan in die elektrische Modellfamilie übernommen werden.
Der ID. Polo GTI wurde bereits im Mai 2026 vorgestellt. Seit dem 7. Oktober läuft nun der Vorverkauf in Deutschland. Ein konkreter, allgemein gültiger Termin für die ersten Kundenauslieferungen wurde beim Bestellstart nicht genannt.
Mit einem Einstiegspreis von knapp 40.000 Euro richtet sich die neue GTI-Version an Kunden, die innerhalb der elektrischen Kleinwagenklasse besonderen Wert auf Motorleistung, Fahrwerksausstattung und die traditionelle GTI-Gestaltung legen. Wie sich das Modell auf dem Markt behauptet, wird neben diesen Eigenschaften auch von seiner tatsächlichen Alltagseffizienz und dem Preisabstand zu anderen elektrischen Kompaktfahrzeugen abhängen.
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