Elektroautos chinesischer Hersteller können bei der Vollkaskoversicherung erheblich höhere Kosten verursachen als vergleichbare Modelle etablierter Automarken. Das zeigt eine am Freitag, 13. November 2026, veröffentlichte Untersuchung des Vergleichsportals Verivox. In einem Modellvergleich lag der jährliche Versicherungsbeitrag um 870 Euro beziehungsweise 98 Prozent höher. Auch die Stiftung Warentest hat deutliche Preisunterschiede festgestellt. Allerdings gibt es bereits chinesische Modelle, die günstiger versichert werden als ihre Konkurrenten.
Für seine Untersuchung verglich Verivox verschiedene Elektroautos und Hybridfahrzeuge chinesischer Hersteller mit technisch ähnlichen Modellen anderer Marken. Besonders deutlich fiel der Unterschied beim BYD Seal U aus. Für dieses SUV lag der jährliche Vollkaskobeitrag im untersuchten Versicherungsprofil um 870 Euro beziehungsweise 98 Prozent über dem eines Skoda Kodiaq.
Auch andere Vergleiche zeigten erhebliche Abweichungen. Für einen Nio EL6 lag der Beitrag um 729 Euro beziehungsweise 60 Prozent über dem eines Tesla Model Y. Beim Leapmotor T03 ergab sich gegenüber einem elektrischen Fiat 500 ein Aufpreis von 199 Euro beziehungsweise 33 Prozent.
Grundlage der Berechnungen war ein 45 Jahre alter Autofahrer aus Berlin mit der Schadenfreiheitsklasse 15 und einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 Kilometern. Die Ergebnisse gelten damit für ein festgelegtes Beispielprofil und lassen sich nicht unmittelbar auf sämtliche Fahrzeughalter übertragen.
Eine Untersuchung der Stiftung Warentest vom 2. November 2026 kommt ebenfalls zu deutlichen Unterschieden bei den Versicherungskosten.
Für einen BYD Seal U ermittelten die Verbraucherschützer bei einer Modellfamilie mit Schadenfreiheitsklasse 20 jährliche Vollkaskobeiträge zwischen 900 und 2.900 Euro. Beim ähnlich ausgestatteten Skoda Enyaq lagen die untersuchten Angebote zwischen 530 und 1.120 Euro.
Dabei unterscheiden sich nicht nur die Beiträge zwischen den Fahrzeugen. Auch die Spannbreite der Versicherungstarife ist erheblich. Die Stiftung Warentest untersuchte für ihren allgemeinen Kfz-Versicherungsvergleich 157 Tarife von 66 Versicherern und berücksichtigte zusätzlich spezielle Angebote für Elektroautos.
Ein wesentlicher Grund für die unterschiedlichen Versicherungsbeiträge liegt in den sogenannten Typklassen. Sie berücksichtigen unter anderem, wie häufig bei bestimmten Fahrzeugmodellen Schäden auftreten und welche Kosten deren Regulierung verursacht.
Bei neu eingeführten Modellen fehlen den Versicherern zunächst langfristige Schadendaten. Das betrifft insbesondere Hersteller, die erst seit wenigen Jahren Fahrzeuge auf dem deutschen Markt anbieten. Auch die Kosten und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen können bei der Bewertung eine Rolle spielen.
Nach Angaben von Verivox liegt die durchschnittliche Vollkasko-Typklasse für Elektroautos von BYD im Versicherungsjahr 2027 bei 27. Elektroautos von Skoda erreichen dagegen im Mittel die Klasse 20. Bei Nio liegt die Einstufung bei durchschnittlich 29, bei Tesla bei 26.
Die Typklasse ist allerdings nicht allein für den Versicherungsbeitrag entscheidend. Nach Angaben des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft fließen auch der Wohnort, die jährliche Fahrleistung und die persönliche Schadenfreiheitsklasse in die Preisberechnung ein.
Die Unterschiede zwischen chinesischen und etablierten Herstellern werden inzwischen kleiner. Eine Untersuchung des Allianz-Zentrums für Technik zeigt, dass sich die durchschnittlichen Typklasseneinstufungen chinesischer Fahrzeuge seit 2024 um etwa 1,5 Klassen verbessert haben. Europäische Hersteller verschlechterten sich im selben Zeitraum um durchschnittlich 0,5 Klassen.
Bei neu eingeführten Fahrzeugmodellen verringerte sich der durchschnittliche Abstand zwischen europäischen und chinesischen Herstellern damit von drei Typklassen im Jahr 2024 auf etwa eine Typklasse im Jahr 2026.
Einzelne chinesische Modelle sind bereits günstiger zu versichern als vergleichbare Fahrzeuge etablierter Marken. So lag der Vollkaskobeitrag für einen Ora 03 im Verivox-Vergleich sieben Prozent unter dem eines Peugeot e-308. Beim Lynk & Co 01 mit Plug-in-Hybridantrieb ergab sich gegenüber einem Hyundai Tucson ein Preisvorteil von fünf Prozent.
Für Autokäufer können die Unterschiede erhebliche finanzielle Folgen haben. Ein niedriger Anschaffungspreis bedeutet nicht automatisch, dass ein Fahrzeug auch im laufenden Betrieb günstiger ist.
Besonders bei Neuwagen spielt die Vollkaskoversicherung eine wichtige Rolle. Sie deckt zusätzlich zur Haftpflichtversicherung unter anderem Schäden am eigenen Fahrzeug nach selbst verschuldeten Unfällen ab.
Da sich die Beiträge sowohl zwischen den Fahrzeugmodellen als auch zwischen den Versicherungsunternehmen deutlich unterscheiden, empfiehlt sich eine individuelle Berechnung vor der Kaufentscheidung. Neben dem Kaufpreis sollten dabei auch Versicherung, Wartung und mögliche Reparaturkosten berücksichtigt werden.
Die aktuellen Untersuchungen zeigen zugleich, dass die Herkunft eines Fahrzeugs allein keine verlässliche Aussage über die Höhe der Versicherungsprämie ermöglicht. Entscheidend bleiben das konkrete Modell, seine Einstufung und das persönliche Versicherungsprofil.
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