München. Der Autobauer BMW stellt seine Batteriebeschaffung breiter auf und setzt künftig verstärkt auf Produktionsstandorte in Europa und den USA. Dafür hat der Konzern zwei zusätzliche Lieferanten beauftragt: Samsung SDI soll Batteriezellen aus europäischen Werken liefern, LG Energy Solution übernimmt diese Aufgabe in den Vereinigten Staaten. Wie BMW am Montag, 9. November 2026, mitteilte, sollen die Lieferungen Ende der 2020er-Jahre beginnen. Die neuen Partnerschaften sind Teil einer Strategie, mit der BMW seine Lieferketten regionaler organisieren und die Versorgung seiner Elektroautoproduktion langfristig absichern will.
Mit Samsung SDI und LG Energy Solution nimmt BMW zwei weitere international tätige Batteriehersteller in sein Beschaffungsnetzwerk auf. Beide Unternehmen haben ihren Hauptsitz in Südkorea und verfügen über Produktionskapazitäten außerhalb ihres Heimatmarktes.
Die neuen Vereinbarungen betreffen Batteriezellen für die sechste Generation der BMW-Hochvoltbatterien, die unter der Bezeichnung Gen6 entwickelt wurden. Diese Technologie bildet eine wesentliche Grundlage für die Elektrofahrzeuge der sogenannten Neuen Klasse.
Nach Unternehmensangaben sollen die zusätzlichen Batteriezellen aus bereits bestehenden Produktionsstätten der beiden Zulieferer kommen. BMW muss für diese Erweiterung somit nicht auf die Errichtung vollständig neuer Zellfabriken warten.
Konkrete Liefermengen, finanzielle Vertragsvolumina oder die genauen Produktionswerke nannte BMW in seiner Mitteilung nicht. Auch ein genauer Termin für den Beginn der Lieferungen über die Angabe Ende der 2020er-Jahre hinaus wurde nicht veröffentlicht.
Die neuen Lieferverträge bedeuten keinen vollständigen Rückzug aus der Zusammenarbeit mit chinesischen Batterieproduzenten. Vielmehr ergänzt BMW sein bisheriges Netzwerk um weitere Hersteller.
Für den europäischen Markt setzt der Konzern künftig auf Batteriezellen aus regionaler Produktion von drei Unternehmen: CATL, EVE Energy und Samsung SDI. Während die beiden erstgenannten Hersteller aus China stammen, gehört Samsung SDI zu einem südkoreanischen Konzern.
LG Energy Solution soll das Lieferantennetzwerk in den USA ergänzen. Damit verteilt BMW die Beschaffung von Batteriezellen auf zusätzliche Unternehmen und Produktionsstandorte.
Die Strategie soll das Risiko verringern, dass Schwierigkeiten bei einzelnen Zulieferern oder längere Transportwege die Fahrzeugproduktion beeinträchtigen. Zugleich möchte BMW die Wertschöpfung stärker in den Regionen ansiedeln, in denen seine Elektroautos hergestellt werden.
Einkaufsvorstand Nicolai Martin bezeichnete die breitere Aufstellung der Beschaffung als festen Bestandteil der Einkaufsstrategie. Ziel sei es, die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Fahrzeuge zu sichern und regionale Produktionsstrukturen zu stärken.
Die Neuausrichtung betrifft nicht nur die Herstellung der Batteriezellen. BMW hat auch die Montage seiner neuen Hochvoltbatterien geografisch auf mehrere Regionen verteilt.
Weltweit verfügt der Konzern dafür über fünf neue Produktionsstandorte. In Deutschland befindet sich ein entsprechendes Werk in Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern. Weitere Anlagen stehen im ungarischen Debrecen, im chinesischen Shenyang, im amerikanischen Woodruff und im mexikanischen San Luis Potosí.
An diesen Standorten werden die angelieferten Batteriezellen zu vollständigen Hochvoltbatterien zusammengebaut. Die Werke befinden sich jeweils in der Nähe von BMW-Fahrzeugfabriken.
Durch diese räumliche Anordnung sollen Transportwege zwischen Zellherstellung, Batteriemontage und Fahrzeugproduktion möglichst kurz gehalten werden. BMW verspricht sich davon eine stabilere Versorgung und eine effizientere Organisation seines internationalen Produktionsnetzwerks.
Die regionale Beschaffung bedeutet allerdings nicht, dass sämtliche Rohstoffe ebenfalls aus Europa oder Nordamerika stammen. Entscheidend für die angekündigten Partnerschaften ist zunächst der Produktionsstandort der fertigen Batteriezellen.
Die Beschaffungsentscheidung steht im Zusammenhang mit dem Ausbau der Elektromobilität bei BMW. Der Hersteller hat für seine neue Fahrzeuggeneration ein grundlegend überarbeitetes Batteriesystem entwickelt.
Anders als bei der bisherigen Batteriegeneration kommen dabei zylindrische Batteriezellen zum Einsatz. Nach BMW-Angaben besitzen diese gegenüber den zuvor verwendeten prismatischen Zellen eine um rund 20 Prozent höhere Energiedichte.
Die neue Technologie arbeitet außerdem mit einer Spannung von 800 Volt. Dadurch sollen höhere Ladeleistungen und kürzere Ladezeiten ermöglicht werden.
Ein Beispiel ist der neue BMW iX3 50 xDrive. Für das Elektro-SUV nennt der Hersteller eine Reichweite von bis zu 805 Kilometern nach dem WLTP-Messverfahren. Die maximale Ladeleistung liegt bei 400 Kilowatt. Unter geeigneten Bedingungen soll sich innerhalb von zehn Minuten Strom für bis zu 372 Kilometer zusätzliche Reichweite nachladen lassen.
Diese technischen Eigenschaften beruhen auf dem neuen Batterie- und Antriebskonzept. Die jetzt vereinbarten Lieferverträge sollen vor allem dazu beitragen, dass BMW die benötigten Batteriezellen künftig aus einer größeren Zahl von Produktionsstätten beziehen kann.
Obwohl BMW bei der serienmäßigen Versorgung mit Batteriezellen auf externe Hersteller setzt, investiert der Konzern weiterhin in eigene technische Kompetenzen.
Im Batteriezell-Kompetenzzentrum in München untersucht das Unternehmen neue Zelltechnologien. Am Standort Parsdorf beschäftigt sich BMW mit Verfahren, mit denen sich Batteriezellen in hoher Qualität und möglichst ressourcenschonend herstellen lassen.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Wiederverwertung von Batteriematerialien. Im niederbayerischen Salching entsteht dafür ein Kompetenzzentrum, in dem wertvolle Rohstoffe durch ein von BMW entwickeltes Direktrecyclingverfahren zurückgewonnen und erneut für die Batterieproduktion nutzbar gemacht werden sollen.
Nach Darstellung des Unternehmens erfordert der Aufbau regionaler Batterie-Lieferketten erhebliche Investitionen und langfristige Partnerschaften. BMW verweist dabei auch auf die Bedeutung geeigneter wirtschaftlicher und politischer Rahmenbedingungen.
Mit den neuen Vereinbarungen erweitert der Konzern seine Beschaffungsmöglichkeiten in zwei wichtigen Absatz- und Produktionsregionen. Welche Mengen Samsung SDI und LG Energy Solution tatsächlich liefern werden und welchen Anteil sie künftig an der gesamten Batterieversorgung von BMW erreichen, ist bislang nicht bekannt.
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