Münster. Autofahrer müssen sich am Samstag, 25. Juli 2026, an der sogenannten Spinne im Süden von Münster auf eine weitere Sperrung einstellen. Von 5 bis 22 Uhr ist die direkte Verbindung vom Autobahnkreuz Münster-Süd beziehungsweise von der auslaufenden A43 auf die Weseler Straße in Richtung Innenstadt nicht befahrbar. Die A43 sowie die B51 und B54 bleiben grundsätzlich geöffnet.
Betroffen ist ausschließlich die direkte Zufahrt von der A43 zur Weseler Straße stadteinwärts. Wer aus Richtung Autobahn nach Münster fahren möchte, wird über die B51 beziehungsweise die Umgehungsstraße geleitet. Die Verbindung zwischen der A43 und der Umgehungsstraße bleibt während der Arbeiten befahrbar.
Grund für die Sperrung sind Abbrucharbeiten am Widerlager der früheren Behelfsbrücke. Diese war während des Neubaus der großen Verbindungsbrücke errichtet worden, damit der Verkehr zwischen der A43 und der B51 weiterlaufen konnte. Bereits am 11. Juli war die Gegenrichtung betroffen. Damals konnte der Verkehr von der Weseler Straße nicht direkt zum Autobahnkreuz Münster-Süd fahren.
Der Verkehr wurde am 19. Juni 2026 von der Behelfsbrücke auf das neue Brückenbauwerk umgelegt. Derzeit steht dort allerdings weiterhin nur eine Fahrspur zur Verfügung. Nach dem Abbau der Behelfsbrücke müssen nun die Widerlager und weitere Bestandteile der provisorischen Verkehrsführung entfernt werden.
Straßen.NRW erneuert an dem Knotenpunkt insgesamt zwei Brücken, die die A43, die B51-Umgehungsstraße und die Weseler Straße miteinander verbinden. Die kleinere Brücke in der Rampe zur Umgehungsstraße wurde bereits im Sommer 2024 fertiggestellt. Die alten Bauwerke mussten aufgrund ihres Alters und ihrer eingeschränkten Belastbarkeit ersetzt werden.
Im August 2026 soll das verbliebene Nadelöhr an der Spinne beseitigt werden. Anschließend sollen beide neuen Brücken mit jeweils zwei Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Bis dahin laufen noch Restarbeiten und der Rückbau der provisorischen Verkehrsführung.
Nach Angaben von Straßen.NRW passieren innerhalb von 24 Stunden fast 50.000 Fahrzeuge den Verkehrsknoten. Die Kosten für die beiden Ersatzneubauten liegen bei rund 37 Millionen Euro und werden vom Bund getragen. Durch vorgefertigte Bauteile und eine eng abgestimmte Planung soll die Bauzeit etwa zwei Jahre kürzer ausfallen als bei einer konventionellen Umsetzung.
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