BMW hat nach eigenen Angaben seit dem Einstieg in den modernen Elektroautomarkt zwei Millionen vollelektrische Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Der Münchner Konzern erreichte die Marke im August 2026. Das Jubiläumsfahrzeug war ein BMW i5 M60 xDrive aus dem Werk Dingolfing, der an einen Kunden in Spanien ging. Für BMW fällt der Meilenstein in eine entscheidende Phase: Mit der Neuen Klasse soll der Anteil elektrischer Modelle insbesondere in Europa weiter steigen.
Die BMW zwei Millionen Elektroautos markieren dabei einen Zeitraum von fast 13 Jahren. Ausgangspunkt war der Marktstart des ersten BMW i3 Ende 2013. Rechnet BMW auch Plug-in-Hybride hinzu, hat die Gruppe seitdem rund 3,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert. Im ersten Halbjahr 2026 war weltweit bereits mehr als jedes vierte verkaufte Fahrzeug des Konzerns entweder vollelektrisch oder ein Plug-in-Hybrid.
Besonders stark entwickelt sich das Elektrogeschäft derzeit in Europa. Nach Angaben des Konzerns lag der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an seinen europäischen Auslieferungen im ersten Halbjahr 2026 bei rund 28 Prozent. Im zweiten Quartal setzte BMW in Europa 81.445 vollelektrische Fahrzeuge ab. Das entsprach einem Zuwachs von 38 Prozent gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Damit liegt der Elektroanteil bei BMW deutlich über dem Durchschnitt des gesamten EU-Neuwagenmarkts, wobei die Zahlen wegen unterschiedlicher geografischer Abgrenzungen und Erhebungsmethoden nicht direkt gleichgesetzt werden können. Nach Angaben des europäischen Herstellerverbands ACEA kamen batterieelektrische Pkw in der Europäischen Union im ersten Halbjahr 2026 auf einen Marktanteil von 20,7 Prozent. Ein Jahr zuvor lag dieser bei 15,6 Prozent. Insgesamt wurden von Januar bis Juni rund 1,22 Millionen neue batterieelektrische Pkw in der EU registriert.
Deutschland gehörte dabei zu den größten Wachstumsmärkten. Die Zahl der neuen Elektroauto-Zulassungen stieg laut ACEA im ersten Halbjahr gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 48 Prozent. Noch stärker fiel der Zuwachs in Frankreich mit 62,9 Prozent aus. Gleichzeitig blieben klassische Hybride mit einem EU-Marktanteil von 37,3 Prozent die größte einzelne Antriebsgruppe.
Eine zentrale Rolle in der weiteren Elektrostrategie spielt die Neue Klasse. Das erste Serienmodell dieser neuen Fahrzeuggeneration ist der iX3, dessen Weltpremiere BMW im September 2025 auf der IAA Mobility präsentierte. Das Fahrzeug nutzt eine neue Generation des Elektroantriebs und bildet zugleich die Grundlage für neue Elektronik-, Bedien- und Fahrzeugarchitekturen.
Nach Konzernangaben entfiel seit der Präsentation des neuen iX3 zeitweise jedes dritte in Europa bestellte vollelektrische BMW-Modell auf dieses Fahrzeug. Innerhalb der X3-Baureihe soll bereits etwa jede zweite Bestellung auf den elektrischen iX3 entfallen. BMW teilte außerdem mit, sich der Marke von 100.000 Bestellungen für das Modell zu nähern. Diese Angaben stammen aus den Vertriebsdaten des Unternehmens.
Als zweites Modell der Neuen Klasse folgt der neue elektrische BMW i3. Die Serienproduktion im Stammwerk München begann nach Angaben des Herstellers im August 2026. Bis Ende 2027 sollen Technologien der Neuen Klasse in insgesamt mehr als 40 neue oder überarbeitete Modelle einfließen. BMW beschränkt die technische Plattformstrategie dabei nicht ausschließlich auf reine Elektrofahrzeuge.
Der Zwei-Millionen-Meilenstein folgt auf ein deutliches Wachstum der vergangenen Jahre. Allein 2025 lieferte die BMW Group weltweit rund 442.000 vollelektrische Fahrzeuge aus. Der Anteil der reinen Elektroautos an allen Fahrzeugauslieferungen lag bei 17,9 Prozent. Einschließlich Plug-in-Hybriden erreichte der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge 26,1 Prozent.
In Europa entwickelte sich das Geschäft stärker. Dort stieg der Absatz vollelektrischer Modelle 2025 nach Konzernangaben um rund 28 Prozent. Etwa ein Viertel der ausgelieferten Fahrzeuge war damals bereits rein elektrisch. Zusammen mit Plug-in-Hybriden lag der Anteil elektrifizierter Modelle bei mehr als 40 Prozent.
Bemerkenswert ist auch der zeitliche Verlauf der Langfristplanung. Ende 2021 hatte BMW angekündigt, bis 2025 rund zwei Millionen vollelektrische Fahrzeuge auf die Straße bringen zu wollen. Tatsächlich wurde zunächst im Juni 2025 die Marke von 1,5 Millionen reinen Elektroautos erreicht. Die Schwelle von zwei Millionen folgte nun im August 2026.
Trotz des wachsenden Elektroanteils verfolgt BMW weiterhin keine reine Elektrostrategie für das gesamte Modellprogramm. Der Konzern bietet neben batterieelektrischen Fahrzeugen weiterhin Plug-in-Hybride sowie Modelle mit Verbrennungsmotor an. Für 2030 hat BMW sich jedoch vorgenommen, dass vollelektrische Fahrzeuge mehr als die Hälfte der weltweiten Auslieferungen ausmachen sollen.
Ob dieser Anteil erreicht wird, hängt auch von der Entwicklung der großen Absatzmärkte ab. Während der europäische Elektroautomarkt derzeit deutlich wächst, unterscheiden sich Nachfrage, Regulierung und Ladeinfrastruktur international weiterhin stark. Für BMW dürfte deshalb vor allem der Hochlauf der Neuen Klasse zeigen, ob aus dem Zwei-Millionen-Meilenstein dauerhaft höhere elektrische Stückzahlen werden.
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