Ein voll besetzter ICE hat am Sonntag, 18. Oktober 2026, seinen planmäßigen Halt in Fulda verpasst. Der ICE 596 war auf dem Weg von Frankfurt am Main nach Berlin, als der Lokführer ohne den vorgesehenen Zwischenstopp weiterfuhr. Erst rund 18 Kilometer später hielt der Fernzug außerplanmäßig in Hünfeld. Reisende mit dem Ziel Fulda mussten dort aussteigen und mit einem Regionalzug zurückfahren. Die Deutsche Bahn bestätigte den Vorfall und verwies auf mögliche Entschädigungen für betroffene Fahrgäste.
Bereits vor dem Zwischenfall war die Fahrt nicht planmäßig verlaufen. Der ICE 596 sollte Frankfurt am Main um 16.15 Uhr verlassen. Weil mehrere Wagen stark ausgelastet waren, forderte das Zugpersonal die Reisenden zunächst auf, sich innerhalb des Zuges anders zu verteilen. Der Fernzug startete schließlich mit rund 15 Minuten Verspätung. Seine vorgesehene Strecke führte über Fulda, Eisenach, Erfurt, Leipzig und Wittenberg nach Berlin.
Am Bahnhof Fulda hielt der Zug jedoch nicht an. Nach Angaben einer mitreisenden Reporterin der Deutschen Presse-Agentur erklärte eine Zugbegleiterin den Fahrgästen über Lautsprecher, dass sie den Lokführer nicht mehr rechtzeitig an den geplanten Zwischenstopp habe erinnern können. Die Deutsche Bahn bestätigte später, dass der Lokführer den Halt versehentlich vergessen hatte. Weitergehende Angaben zu den konkreten Umständen machte das Unternehmen zunächst nicht.
Der ICE stoppte anschließend in Hünfeld. Dort ergab sich ein weiteres Problem: Der Bahnsteig war kürzer als der Fernzug, weshalb die Türen der Wagen der ersten Klasse nicht geöffnet werden konnten. Nach ergänzenden Angaben der Deutschen Bahn konnten die dort sitzenden Reisenden über die Türen der zweiten Klasse aussteigen. Fahrgäste mit Ziel Fulda setzten ihre Reise anschließend mit einem Regionalzug in die entgegengesetzte Richtung fort. Wie viele Menschen betroffen waren, teilte die Bahn nicht mit.
Die Deutsche Bahn entschuldigte sich für den verpassten Zwischenstopp und erklärte, dass betroffene Fahrgäste Ansprüche nach den geltenden Fahrgastrechten geltend machen können. Allerdings führt ein versehentlich ausgelassener Halt nicht automatisch zu einer finanziellen Entschädigung. Maßgeblich ist insbesondere, wie spät Reisende tatsächlich an ihrem gebuchten Zielbahnhof ankommen.
Nach den gesetzlichen Regelungen erhalten Fahrgäste mit einer Einzelfahrkarte ab 60 Minuten Verspätung am Zielbahnhof 25 Prozent des gezahlten Fahrpreises für die einfache Fahrt zurück. Erreicht die Verspätung mindestens 120 Minuten, steigt der Entschädigungsanspruch auf 50 Prozent. Grundlage dafür ist die europäische Fahrgastrechteverordnung, die auch für den innerdeutschen Eisenbahnverkehr gilt. Entschädigungsbeträge unter vier Euro werden nicht ausgezahlt.
Für die Reisenden des ICE 596 bedeutet dies, dass der zusätzliche Umweg über Hünfeld allein noch keinen Anspruch auf eine Verspätungsentschädigung begründet. Wer mit dem Regionalzug zurück nach Fulda fuhr und seinen Zielbahnhof mit weniger als einer Stunde Verzögerung erreichte, erhält nach den allgemeinen Verspätungsregeln keine entsprechende Zahlung. Wie groß die tatsächlichen Verspätungen der einzelnen betroffenen Reisenden waren, ist nicht abschließend bekannt.
Neben der Entschädigung bei verspäteter Ankunft bestehen weitere Fahrgastrechte. Fällt ein geplanter Zwischenhalt aus, ist nach den Angaben der Deutschen Bahn bei Fahrkarten mit Zugbindung die Bindung an den ursprünglich gebuchten Zug aufgehoben. Reisende können dann unter den geltenden Bedingungen andere geeignete Verbindungen nutzen, um ihren Zielbahnhof zu erreichen. Diese Regelung ist insbesondere für Fahrgäste relevant, die an einem ausgefallenen Halt eigentlich zusteigen wollten.
Entschädigungen können über das DB-Kundenkonto, die App DB Navigator oder mit einem Fahrgastrechte-Formular beantragt werden. Bei digitalen Buchungen lässt sich die betreffende Reise auswählen und anschließend ein Antrag stellen. Alternativ können Fahrgäste ihre Unterlagen beim Servicecenter Fahrgastrechte einreichen. Entscheidend für eine Verspätungsentschädigung ist die Verzögerung am Zielbahnhof der gebuchten Reise und nicht allein die Verspätung des einzelnen Zuges.
Der Vorfall hat auch eine Diskussion über die technische Unterstützung von Lokführern ausgelöst. Mario Reiß, Vorsitzender der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL), sieht Verbesserungsbedarf bei der Erinnerung an planmäßige Zwischenstopps. Während sicherheitsrelevante Halte, beispielsweise vor einem roten Signal, durch technische Systeme abgesichert werden, gibt es nach seiner Darstellung für vergessene fahrplanmäßige Halte keine vergleichbare zusätzliche Sicherung.
Reiß verwies darauf, dass unterschiedliche Fernzüge auf denselben Strecken nicht zwangsläufig an denselben Bahnhöfen halten. Hinzu kommen Baustellenfahrpläne, Umleitungen und kurzfristige Änderungen im Betriebsablauf. Die Gewerkschaft hält deshalb zusätzliche optische oder akustische Hinweise auf bevorstehende Halte für sinnvoll. Zugleich warnte der GDL-Vorsitzende davor, aus dem Vorfall Rückschlüsse auf die allgemeine Zuverlässigkeit von Lokführern zu ziehen.
Nach Angaben der Deutschen Bahn gibt es im Fernverkehr täglich rund 10.000 planmäßige Halte. Die GDL verweist auf etwa 700 bis 800 Fernverkehrsfahrten pro Tag und bewertet das Vergessen eines Halts als seltene Ausnahme. Auch die Überfüllung und die verspätete Abfahrt des betroffenen ICE erlauben nach Einschätzung der Gewerkschaft ohne weitere Erkenntnisse keine Aussage über die Ursache des Fehlers.
Texte werden mit Unterstützung von KI-Tools erstellt und vor Veröffentlichung redaktionell geprüft. Mehr dazu