Mercedes-AMG setzt bei seiner exklusiven Mythos-Serie auf ein besonders radikales Coupé. Die neue Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung kombiniert einen 646 PS starken V8-Biturbo mit reinem Hinterradantrieb, umfangreichem Leichtbau und einer eigenständigen Breitbau-Karosserie. Gebaut werden lediglich 30 Exemplare. Kaufen kann man das Modell allerdings schon zum Zeitpunkt der offiziellen Vorstellung nicht mehr. Mercedes-AMG zufolge war die gesamte Serie bereits vor der Weltpremiere ausverkauft.
Das am 10. September 2026 vorgestellte Coupé ist nach dem Mercedes-AMG PureSpeed das zweite Modell der besonders exklusiven Mythos-Reihe. Während vom offenen PureSpeed 250 Fahrzeuge entstanden, wird die Stückzahl beim CLE 646 auf 30 Autos weltweit reduziert. Die Fahrzeuge werden in Affalterbach von Hand aufgebaut. Ein offizieller Verkaufspreis wurde zur Premiere nicht genannt.
Der Modellname verweist direkt auf die Motorleistung. Im CLE arbeitet eine weiterentwickelte Version des 4,0-Liter-V8-Biturbomotors M177 EVO mit 475 kW beziehungsweise 646 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 850 Newtonmeter und steht zwischen 2.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung.
Eine Besonderheit ist die Flat-Plane-Kurbelwelle. Diese Bauweise reduziert rotierende Massen und soll ein schnelleres Hochdrehen des Motors ermöglichen. Ergänzt wird der Verbrennungsmotor durch einen integrierten Startergenerator mit 17 kW beziehungsweise 23 PS. Die Kraftübertragung übernimmt ein neunstufiges AMG-Speedshift-TCT-Getriebe.
Anders als beim CLE 53 entfällt der Allradantrieb vollständig. Sämtliche Antriebskraft gelangt an die Hinterachse, wo ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial die Kraft zwischen den Rädern verteilt. Damit unterscheidet sich das Sondermodell technisch deutlich von seinem Ausgangsfahrzeug.
Mercedes-AMG nennt für den CLE 646 eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Tempo 200 soll nach 11,4 Sekunden erreicht sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h.
Bemerkenswert ist dabei weniger die reine Beschleunigung als die Ausrichtung des Fahrzeugs. Der CLE 646 wiegt nach DIN 1.895 Kilogramm und ist nach Herstellerangaben rund 170 Kilogramm leichter als das Ausgangsmodell. Rücksitze und Teile der Dämmung entfallen, ebenso verschiedene Komfort- und Assistenzfunktionen. Auch leichtere Scheiben, Carbon-Komponenten und eine reduzierte Audioausstattung tragen zur Gewichtsersparnis bei.
Für das Fahrwerk entwickelte Mercedes-AMG gemeinsam mit KW automotive ein vierfach einstellbares Stahl-Gewindefahrwerk. Eine Keramik-Hochleistungsbremsanlage gehört ebenfalls zum technischen Paket. Vorne kommen 420 Millimeter große Bremsscheiben zum Einsatz, hinten liegt der Durchmesser bei 360 Millimetern.
Auch optisch bleibt vom normalen CLE nur die Grundform erhalten. Die Spur wurde an Vorder- und Hinterachse jeweils um 60 Millimeter verbreitert. Kotflügelverbreiterungen, Motorhaube, Dach, Teile der Front- und Heckschürze sowie der große Heckflügel bestehen aus Carbon.
Die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe werden aus Polycarbonat gefertigt. Vorne rollen 305 Millimeter breite Reifen auf 20-Zoll-Schmiederädern, hinten sind es 335 Millimeter. Die Fahrzeughöhe wurde vorne um 22 Millimeter und hinten um 16 Millimeter reduziert.
Die Aerodynamik lässt sich teilweise für den Einsatz auf der Rennstrecke verändern. Sowohl der Frontdiffusor als auch der Heckflügel können manuell angepasst werden. In der aggressiveren Konfiguration erzeugt das Fahrzeug bei Höchstgeschwindigkeit nach Angaben von Mercedes-AMG mehr als 250 Kilogramm Abtrieb.
Mit der Mythos-Serie verfolgt Mercedes-Benz ein anderes Konzept als bei regulären AMG-Modellen. Die Fahrzeuge entstehen in sehr kleinen Stückzahlen und richten sich an einen entsprechend begrenzten Käuferkreis. Der 2024 vorgestellte PureSpeed bildete mit 250 Exemplaren den Auftakt. Beim CLE 646 fällt die Auflage mit nur 30 Autos nochmals deutlich kleiner aus.
Der CLE zeigt zugleich, dass Mercedes-AMG den Achtzylinder weiterhin für besonders exklusive Modelle einsetzt. In der aktuellen CLE-Baureihe wird der reguläre CLE 53 von einem Reihensechszylinder angetrieben. Die Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung geht mit V8, Hinterradantrieb und massiv reduziertem Komfort technisch bewusst in eine andere Richtung.
Auch beim Verbrauch macht sich diese Ausrichtung bemerkbar. Mercedes-AMG nennt vorläufig 15,8 Liter Superbenzin je 100 Kilometer und 359 Gramm CO2 pro Kilometer. Die Werte sind nach Angaben des Herstellers noch nicht abschließend von einer amtlich anerkannten Prüforganisation bestätigt. Die CO2-Klasse wird vorläufig mit G angegeben.
Damit ist der CLE 646 weniger eine besonders starke Variante eines Serienmodells als ein eigenständiges Sammlerfahrzeug mit Straßenzulassung. Dass alle 30 Exemplare schon vor der offiziellen Weltpremiere vergeben waren, unterstreicht, wie eng Mercedes-Benz die Mythos-Serie positioniert. Einen regulären Bestellstart für den freien Markt gibt es bei diesem Modell nicht mehr.
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