BMW will seine Führungsstrukturen deutlich verkleinern. Bis Mitte 2027 soll die Zahl der Bereiche und der ihnen zugeordneten Managementfunktionen im Konzern um 20 Prozent sinken. Auch auf den darunterliegenden Führungsebenen soll die Organisation in ähnlichem Umfang schlanker werden. Damit konkretisiert der Münchner Autobauer seinen bereits im Sommer eingeleiteten Umbau der Personal- und Organisationsstruktur.
Die Maßnahme bedeutet allerdings nicht, dass bereits für jede Führungsebene exakt jeder fünfte Arbeitsplatz zur Streichung feststeht. BMW spricht ausdrücklich von einer Reduzierung der Bereiche und Managementfunktionen. Wie viele einzelne Führungskräfte dadurch ihre bisherige Position verlieren, nennt das Unternehmen bislang nicht.
Der Zeitplan für den organisatorischen Umbau ist vergleichsweise konkret. Bis zur Mitte des Jahres 2027 will BMW die Zahl der Bereiche und der zugeordneten Managementfunktionen um ein Fünftel reduzieren. Die Veränderungen sollen zudem weitere Hierarchieebenen erfassen.
Damit geht es nicht allein darum, bestehende Stellen abzubauen. BMW will auch Zuständigkeiten neu ordnen, Bereiche zusammenlegen und Entscheidungswege verkürzen. Prozesse sollen in den kommenden Monaten vereinfacht und beschleunigt werden. Gleichzeitig soll Künstliche Intelligenz stärker in Entwicklung, Einkauf, Produktion, Verwaltung und weitere Unternehmensbereiche integriert werden.
Eine genaue Aufschlüsselung, wie viele Managementpositionen auf den einzelnen Ebenen entfallen, lag zunächst nicht vor. Ebenfalls nicht konkretisiert wurde, welche Unternehmensbereiche besonders stark von der Neuorganisation betroffen sein werden. Der BMW Management Stellenabbau ist damit Teil einer umfassenderen Veränderung der Konzernorganisation.
Der Umbau des Managements ist Teil einer größeren Neuordnung bei BMW. Bereits im Juli hatte sich der Konzern mit dem Gesamtbetriebsrat auf ein Personalstrukturprogramm verständigt. Dazu gehört ein freiwilliges Abfindungsprogramm für sogenannte indirekte Funktionen in Deutschland. Gemeint sind vor allem Tätigkeiten außerhalb der unmittelbaren Fahrzeugproduktion.
Eine offizielle Gesamtzahl der Stellen, die über dieses Programm wegfallen sollen, hat BMW bislang nicht genannt. Eine Größenordnung von rund 8.000 Arbeitsplätzen wurde aus Unternehmenskreisen bekannt. Diese Zahl ist deshalb von der nun offiziell bestätigten Reduzierung der Managementstruktur um 20 Prozent zu unterscheiden.
Auch die Zeiträume sind nicht vollständig identisch. Die Neuordnung der Managementfunktionen soll bereits bis Mitte 2027 umgesetzt sein. Das breitere Personalprogramm ist langfristiger angelegt. BMW hatte schon im Sommer angekündigt, die vereinbarten Maßnahmen zügig umzusetzen und die Organisation insgesamt schlanker aufzustellen.
Hintergrund des Umbaus ist eine deutlich schwierigere wirtschaftliche Lage des Autobauers. Im zweiten Quartal 2026 sank das Vorsteuerergebnis des Konzerns gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 35,1 Prozent auf 1,697 Milliarden Euro. Die operative Marge im Automobilgeschäft lag bei 2,3 Prozent.
Besonders der chinesische Automarkt belastet BMW. Dort steht der Konzern wie andere deutsche Hersteller unter wachsendem Druck durch heimische Anbieter. Hinzu kommen internationale Handelskonflikte, Zölle, regulatorische Anforderungen und hohe Investitionen in Elektromobilität, Software und neue Fahrzeugarchitekturen.
BMW will deshalb nicht nur bei Personal und Organisation ansetzen. Der Konzern plant zugleich ein stärker fokussiertes Modellprogramm, eine stärkere regionale Ausrichtung von Fahrzeugen und Produktion sowie weitere Effizienzsteigerungen entlang der Wertschöpfungskette.
Für das Jahr 2028 strebt BMW im Automobilsegment eine operative Marge von drei bis fünf Prozent an. Zu Beginn des kommenden Jahrzehnts soll wieder der langfristige Zielkorridor von acht bis zehn Prozent erreicht werden.
Die Reduzierung der Führungsebenen soll vor allem dazu beitragen, Entscheidungen schneller durch das Unternehmen zu bringen. Große Industriekonzerne verfügen häufig über mehrere Ebenen zwischen Vorstand, Bereichsleitungen und operativen Einheiten. BMW will diese Struktur nun gezielt vereinfachen.
Dabei steht nicht ausschließlich die Zahl der Beschäftigten im Mittelpunkt. Wenn bisher getrennte Bereiche zusammengeführt werden, können Führungsfunktionen wegfallen, ohne dass sämtliche dazugehörigen Mitarbeiter das Unternehmen verlassen. Gleichzeitig können Aufgaben zwischen Abteilungen neu verteilt werden.
Wie diese Veränderungen an einzelnen deutschen und internationalen Standorten konkret umgesetzt werden, war zunächst nicht bekannt. BMW beschäftigt weltweit rund 150.000 Menschen und verfügt neben Deutschland über große Produktions- und Entwicklungsstandorte unter anderem in den USA, China, Großbritannien, Mexiko, Südafrika und weiteren Ländern.
Der Managementumbau ist Teil einer umfassenderen strategischen Neuaufstellung. Neben schlankeren Strukturen setzt BMW auf eine stärkere Regionalisierung seines Geschäfts. Fahrzeuge sollen stärker für einzelne Absatzmärkte entwickelt und möglichst dort produziert werden, wo sie verkauft werden.
Für Europa plant der Konzern unter anderem ein zusätzliches vollelektrisches Einstiegsmodell. In den USA soll das Angebot im oberen Luxussegment erweitert werden. In China will BMW die Entwicklung stärker an den Anforderungen des dortigen Marktes ausrichten und mit lokalen Partnern zusammenarbeiten.
Parallel soll Künstliche Intelligenz stärker zur Automatisierung und Beschleunigung interner Abläufe eingesetzt werden. Der Konzern verbindet damit die Erwartung, Entwicklungszeiten zu verkürzen und Verwaltungsprozesse effizienter zu gestalten.
Der nun angekündigte Abbau von 20 Prozent der Bereiche und zugeordneten Managementfunktionen ist damit ein zentraler Baustein des Konzernumbaus. Wie viele einzelne Managerpositionen letztlich tatsächlich entfallen und wie die Veränderungen auf die verschiedenen Führungsebenen verteilt werden, hat BMW bislang nicht beziffert.
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