Der Markt für Elektroautos in Deutschland wächst 2026 deutlich schneller als der gesamte Neuwagenmarkt. Von Januar bis September wurden mehr als 600.000 rein elektrische Pkw neu zugelassen. Während Volkswagen weiterhin zu den dominierenden Herstellern gehört, gewinnen chinesische Marken zunehmend Marktanteile. Neue Auswertungen zeigen, dass sich die Kräfteverhältnisse in der deutschen Automobilbranche verändern.
Die Elektroauto-Neuzulassungen 2026 haben bereits nach drei Quartalen das Niveau des gesamten Vorjahres überschritten. Nach Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes wurden zwischen Januar und September 604.144 batterieelektrische Pkw neu zugelassen. Das entspricht einem Zuwachs von rund 58 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Im gesamten Jahr 2025 waren es 545.142 Fahrzeuge.
Der Anteil reiner Elektroautos am deutschen Neuwagenmarkt stieg in den ersten neun Monaten von 18,1 auf 27,2 Prozent. Besonders stark entwickelte sich der September: Mit 88.599 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 34,5 Prozent war mehr als jeder dritte neue Pkw vollständig elektrisch.
Der Gesamtmarkt wuchs erheblich langsamer. Insgesamt wurden in Deutschland von Januar bis September 2.221.798 neue Pkw zugelassen, ein Plus von 5,3 Prozent.
Der Volkswagen-Konzern bleibt der größte Automobilanbieter in Deutschland. Allerdings sank sein Anteil am gesamten Neuwagenmarkt nach Berechnungen des Center of Automotive Management von 41,7 auf 39,5 Prozent. Gleichzeitig ging die Zahl der Konzernzulassungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 0,4 Prozent zurück.
Innerhalb des Konzerns entwickelte sich das Geschäft unterschiedlich. Während die Kernmarke Volkswagen 5,7 Prozent weniger Fahrzeuge zuließ, verzeichnete Škoda einen Zuwachs von 12,8 Prozent.
Auch im Geschäft mit reinen Elektroautos nimmt der Wettbewerb zu. Im dritten Quartal erreichte der Volkswagen-Konzern nach einer Analyse von EY knapp 74.000 Elektro-Neuzulassungen und damit 37 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Der gesamte Elektroautomarkt wuchs im gleichen Zeitraum jedoch um 77 Prozent.
Damit konnte Volkswagen seine Stellung als größter Elektroautokonzern behaupten, verlor im schnell wachsenden Markt aber relativ an Gewicht.
Besonders stark wachsen die chinesischen Automobilhersteller. Ihre gemeinsamen Neuzulassungen erreichten von Januar bis September 148.102 Fahrzeuge über alle Antriebsarten hinweg. Damit stieg ihr Anteil am deutschen Pkw-Gesamtmarkt von 4,3 auf 6,7 Prozent.
Die chinesischen Marken liegen damit nahezu gleichauf mit den japanischen Herstellern, die im gleichen Zeitraum 148.403 Neuzulassungen erreichten.
Zu den größten Gewinnern gehört BYD. Die Marke steigerte ihre Neuzulassungen in Deutschland um 262 Prozent auf 42.788 Fahrzeuge. Auch MG, Leapmotor und Xpeng verzeichneten deutliche Zuwächse. Der US-Elektroautohersteller Tesla kam in den ersten neun Monaten auf 44.810 Neuzulassungen, ein Plus von 202 Prozent.
Im reinen Elektrosegment ist der chinesische Einfluss noch größer. Nach Berechnungen von EY erhöhten chinesische Konzerne ihren Marktanteil im dritten Quartal von 8,0 auf 13,5 Prozent. Ihre Elektro-Neuzulassungen stiegen dabei um 168 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal.
Trotz der Marktanteilsverluste behalten deutsche Automobilkonzerne eine starke Position bei den meistzugelassenen Elektroautos. Im dritten Quartal gehörten zwölf der 15 erfolgreichsten Elektromodelle zu deutschen Konzernen.
An der Spitze stand der Škoda Elroq mit 10.761 Neuzulassungen. Es folgten das Tesla Model Y mit 9.763 Fahrzeugen und die gemeinsam ausgewiesenen Modelle VW ID.4 und ID.5 mit 8.225 Zulassungen.
Das erfolgreichste chinesische Elektromodell war im dritten Quartal der Leapmotor T03. Mit 3.064 Neuzulassungen erreichte er Platz 26 der Modellrangliste.
Auch andere europäische Hersteller profitieren vom wachsenden Markt. Der Stellantis-Konzern steigerte seine Elektro-Neuzulassungen im dritten Quartal um 94 Prozent. Mercedes-Benz verzeichnete nach EY-Berechnungen ein Plus von 105 Prozent und wuchs damit als einziger deutscher Konzern schneller als der Elektroautomarkt insgesamt.
Eine wichtige Rahmenbedingung ist die neue staatliche Elektroautoförderung. Seit Mai 2026 können berechtigte Privatpersonen Zuschüsse für Elektrofahrzeuge beantragen, die seit dem 1. Januar 2026 erstmals zugelassen wurden.
Für reine Elektroautos liegt die Förderung abhängig vom Haushaltseinkommen und der Kinderzahl zwischen 3.000 und 6.000 Euro. Auch bestimmte Plug-in-Hybride sind förderfähig. Insgesamt stellt der Bund für das Programm drei Milliarden Euro bis 2029 bereit.
Nach Einschätzung von EY tragen neben der Förderung auch hohe Kraftstoffpreise und das breitere Modellangebot zum Zulassungswachstum bei. Besonders im preisgünstigeren Fahrzeugsegment verschärft sich dadurch der Wettbewerb zwischen europäischen und chinesischen Herstellern.
Der deutsche Elektroautomarkt wächst somit nicht nur deutlich. Die Entwicklung verändert zugleich die Position der Hersteller in einem der wichtigsten europäischen Automobilmärkte.
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