Ferrari hat mit dem Luce sein erstes vollelektrisches Serienmodell vorgestellt. Die Ferrari Aktie verlor nach der Premiere an deutschen Handelsplätzen mehr als fünf Prozent. Einzelne Kursdienste nannten zeitweise 291,58 Euro und ein Minus von 5,12 Prozent. Auch an anderen Handelsplätzen wiesen Notierungen deutliche Verluste aus.
Der Ferrari Luce ist für den Sportwagenhersteller aus Maranello mehr als ein weiteres Modell. Es ist das erste vollständig elektrische Auto der Marke und damit ein Bruch mit einer Tradition, die jahrzehntelang stark über Verbrennungsmotoren, Sound und exklusive Sportwagenästhetik geprägt war. Vorgestellt wurde der Luce als vier- beziehungsweise fünfsitziges Luxusmodell mit vier Elektromotoren, mehr als 1.000 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von über 310 km/h und einer Reichweite von mehr als 500 Kilometern. Als Einstiegspreis werden rund 550.000 Euro genannt. Die Auslieferungen sollen Ende 2026 beginnen.
Am Design waren Sir Jony Ive und Marc Newson mit ihrem Designkollektiv LoveFrom beteiligt. Ferrari hebt die Zusammenarbeit beim Luce-Projekt hervor. Das Modell ist damit zugleich ein Technologie- und Markenprojekt: Ferrari führt nicht nur einen neuen Antrieb ein, sondern erprobt auch eine andere Formensprache und ein neues Innenraumkonzept.
Der Kursrückgang zeigt, dass der Markt die Premiere nicht nur als technische Neuheit bewertet. Entscheidend ist die Frage, ob ein vollelektrischer Ferrari zur Erwartungshaltung einer Kundschaft passt, die die Marke traditionell mit Verbrennungsmotoren, Exklusivität und einem bestimmten Fahrerlebnis verbindet. Analysten von Berenberg hatten bereits vor der Markteinführung darauf verwiesen, ob der Luce bei Ferraris Kundschaft auf Resonanz stoßen werde.
Die Reaktion fiel auch deshalb auf, weil Ferrari operativ zuletzt solide Zahlen vorgelegt hatte. Im ersten Quartal 2026 erzielte der Konzern Nettoerlöse von 1,848 Milliarden Euro. Das EBITDA lag bei 722 Millionen Euro, die EBITDA-Marge bei 39,1 Prozent. Ferrari bestätigte die Jahresprognose für 2026 mit rund 7,5 Milliarden Euro Umsatz und mindestens 2,93 Milliarden Euro bereinigtem EBITDA.
Ferrari setzt nicht vollständig auf Elektroautos. Im Strategieplan für 2030 sieht der Konzern eine Modellpalette aus 40 Prozent Verbrennern, 40 Prozent Hybriden und 20 Prozent vollelektrischen Fahrzeugen vor. Das ist deutlich vorsichtiger als der Plan von 2022, der für 2030 noch 40 Prozent vollelektrische Modelle vorsah.
Diese Anpassung passt zu einem breiteren Trend im Luxus- und Sportwagensegment. Lamborghini hatte Pläne für ein vollelektrisches Sportmodell für 2030 aufgegeben und dabei auf schwache Nachfrage und Renditefragen verwiesen.
Der Kursverlust nach der Premiere ist weniger als Urteil über ein einzelnes Modell zu verstehen, sondern als Reaktion auf eine strategische Wegmarke. Ferrari bleibt profitabel, hochmargig und knappheitsorientiert. Zugleich testet der Konzern mit dem Luce, wie weit sich die Marke in Richtung Elektromobilität öffnen kann, ohne ihre Exklusivität zu verwässern. Offiziell bestätigt ist zunächst der strategische Anspruch: Der Luce soll Ferraris Eintritt in die vollelektrische Ära markieren, ohne Verbrenner und Hybride kurzfristig zu verdrängen.
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