Der Ferrari Luce wurde in Rom präsentiert und markiert für den Sportwagenhersteller aus Maranello einen tiefen Einschnitt. Er ist nicht nur der erste Ferrari ohne Verbrennungsmotor, sondern zugleich der erste Fünfsitzer der Marke und eines der geräumigsten Modelle in der Unternehmensgeschichte. Die Auslieferungen sollen im vierten Quartal 2026 beginnen. Der Preis liegt bei rund 550.000 Euro.
Der Luce ist als viertüriges Fahrzeug mit fünf Sitzplätzen ausgelegt. Damit bewegt sich Ferrari weiter in Richtung alltagstauglicher Luxusmodelle, nachdem die Marke mit dem Purosangue bereits ein höher bauendes, familienfreundlicheres Fahrzeug eingeführt hatte. Beim Luce steht nun erstmals ein rein elektrischer Antrieb im Mittelpunkt. Vier Elektromotoren, je einer pro Rad, liefern zusammen mehr als 1.000 PS. Ferrari nennt eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 310 Kilometern pro Stunde und eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern.
Technische Detailangaben aus Fachveröffentlichungen nennen eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 2,5 Sekunden, einen 122 Kilowattstunden großen Akku und eine Schnellladeleistung von bis zu 350 Kilowatt. Die WLTP-Reichweite wird dort mit rund 530 Kilometern angegeben. Offiziell hervorgehoben wurden zunächst vor allem die Grundarchitektur, der Allradantrieb, die vier Türen, die fünf Sitze und die technische Eigenentwicklung des Antriebs.
Für den Innenraum arbeitete Ferrari mit LoveFrom zusammen, dem Designkollektiv von Jony Ive und Marc Newson. Ive war über viele Jahre prägend für das Produktdesign von Apple. Beim Luce zeigt sich diese Zusammenarbeit in einem stärker reduzierten Innenraum, der digitale Elemente mit klassischen Materialien verbinden soll. Leder, Glas und eloxiertes Aluminium gelten als zentrale Oberflächen. Auffällig ist, dass Ferrari nicht vollständig auf Touchscreen-Bedienung setzt, sondern weiterhin physische Bedienelemente verwendet.
Der Luce wird dadurch nicht nur als technisches Modell eingeführt, sondern auch als Gestaltungssignal. Ferrari versucht, die emotionale Markenwelt in ein elektrisches Fahrzeug zu übertragen, ohne den Wagen wie eine reine Kopie bestehender Elektroautos wirken zu lassen.
Ferrari verzichtet beim Luce auf eine reine Nachbildung klassischer Verbrennungsmotoren. Stattdessen nutzt das Fahrzeug verstärkte natürliche Schwingungen und Geräusche des elektrischen Antriebs. Ziel ist eine eigene Klangidentität, die zum Elektroantrieb passt und dennoch ein sinnliches Fahrerlebnis vermitteln soll. Damit grenzt sich Ferrari von Ansätzen ab, bei denen Elektroautos über Lautsprecher künstlich nach Verbrennungsmotor klingen.
Für Ferrari ist dieser Punkt mehr als ein technisches Detail. Der Klang gehört traditionell zu den stärksten Erkennungsmerkmalen der Marke. Der elektrische Klang soll nicht den alten Motor ersetzen, sondern eine neue Form von Markencharakter schaffen.
Mit einem Einstiegspreis von rund 550.000 Euro bleibt der Luce klar im Hochpreissegment. Ferrari zielt damit nicht auf den Massenmarkt für Elektroautos, sondern auf eine Kundschaft, die elektrische Reichweite, Platzangebot und Exklusivität verbindet. Der Kofferraum wird mit 600 Litern angegeben. Der Luce wird als Angebot für wohlhabende Familien eingeordnet, die ein komfortableres und vielseitigeres Ferrari-Modell suchen.
Der Zeitpunkt ist auffällig. Mehrere Luxus- und Sportwagenhersteller haben ihre Elektropläne zuletzt vorsichtiger formuliert, weil die Nachfrage in Teilen des Marktes langsamer wächst als erwartet. Ferrari geht dennoch mit einem eigenen Elektromodell an den Start. Die Marke setzt dabei auf geringe Stückzahlen, hohe Preise und eine Käufergruppe, für die technologische Besonderheit und Exklusivität wichtiger sind als breite Alltagspreise.
Der Luce ersetzt nicht die klassischen Ferrari-Modelle mit Verbrennungs- oder Hybridantrieb. Er erweitert die Modellpalette um ein Fahrzeug, das andere Nutzungssituationen abdecken soll. Ferrari ist an der Börse in Mailand und New York notiert. Größter Anteilseigner ist Exor, die Investmentgesellschaft der Agnelli-Familie.
Entscheidend ist, dass Ferrari seine elektrische Zukunft nicht über niedrige Preise oder hohe Stückzahlen definiert, sondern über Leistung, Gestaltung, Materialqualität und Exklusivität. Der Luce steht für einen kontrollierten Einstieg in die Elektromobilität. Ferrari verändert seine Technik grundlegend, hält aber an der Logik der Marke fest: geringe Verfügbarkeit, hohe Preise, starke Performance und ein betont eigenständiges Fahrerlebnis.
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