Tesla will die Cybertruck-Produktion in Texas Mitte 2027 beenden und die Fertigungsanlagen für den Ausbau seiner Robotaxi-Produktion nutzen. Unternehmenschef Elon Musk kündigte den Schritt am Freitag, 6. November 2026, auf seiner Plattform X an. Einen Tag später konkretisierte er den Zeitplan und stellte eine zusätzliche Produktionsschicht in Aussicht, um noch offene Bestellungen abzuarbeiten. Ob der elektrische Pickup künftig an einem anderen Standort gebaut wird, blieb zunächst offen.
Die Entscheidung betrifft die Gigafactory nahe Austin im US-Bundesstaat Texas. Dort wird der Cybertruck seit 2023 hergestellt. Nach Musks Ankündigung soll die Fertigung etwa Mitte 2027 auslaufen, damit die Anlagen für die Herstellung weiterer Cybercab-Fahrzeuge genutzt werden können.
Am Samstag, 7. November, präzisierte Musk seine Angaben. Demnach soll die bisherige Cybertruck-Produktionslinie voraussichtlich im Juni oder Juli 2027 für den Ausbau der Cybercab-Fertigung abgebaut werden. Einen verbindlichen Termin für das letzte Fahrzeug nannte er nicht.
Die angekündigte Umstellung würde einen erheblichen Einschnitt für das Modell bedeuten. Texas ist bislang der einzige bekannte Tesla-Standort, an dem der Cybertruck mit seiner besonderen Edelstahlkarosserie hergestellt wird. Eine mögliche Verlagerung der Fertigung in ein anderes Werk wurde nicht angekündigt.
Trotz des geplanten Produktionsendes will Tesla die Fertigung zunächst ausweiten. Musk erklärte am Samstag, der Bestand offener Cybertruck-Bestellungen sei größer als die Zahl der Fahrzeuge, die bis zum vorgesehenen Umbau noch hergestellt werden könnten.
Deshalb solle eine zusätzliche Schicht eingerichtet werden. Tesla wolle damit versuchen, möglichst alle ausstehenden Bestellungen vor der Umstellung abzuarbeiten.
Wie viele Fahrzeuge tatsächlich noch bestellt sind, bezifferte Musk nicht. Auch zum geplanten Beginn der zusätzlichen Schicht und zur dadurch möglichen Produktionssteigerung machte er keine konkreten Angaben. Eine unabhängige Bestätigung für den Umfang des genannten Auftragsbestands lag zunächst nicht vor.
Die Ankündigung bedeutet daher nicht, dass sämtliche offenen Bestellungen rechtzeitig ausgeliefert werden können. Zugleich zeigt sie, dass Tesla die Cybertruck-Fertigung nicht sofort beendet, sondern die verbleibende Produktionszeit bis zum geplanten Umbau nutzen will.
Der Cybertruck wurde im November 2019 erstmals öffentlich vorgestellt. Mit seiner kantigen Karosserie aus rostfreiem Stahl sollte der elektrische Pickup eine Alternative zu den großen Nutzfahrzeugen etablierter US-Hersteller werden.
Die ersten Fahrzeuge wurden Ende November 2023 an Kunden übergeben. Damit begann die Auslieferung deutlich später als ursprünglich vorgesehen.
Musk hatte für das Modell langfristig eine Jahresproduktion von bis zu 250.000 Fahrzeugen in Aussicht gestellt. Tatsächlich entwickelte sich der Absatz wesentlich schwächer.
Nach Schätzungen des US-Automarktdienstes Kelley Blue Book wurden 2024 rund 38.965 Cybertrucks in den Vereinigten Staaten verkauft. Im Jahr 2025 sank die Zahl auf etwa 20.237 Fahrzeuge. Das entspricht einem Rückgang um rund 48 Prozent.
Die Angaben sind Marktschätzungen und keine separat ausgewiesenen Verkaufszahlen des Herstellers. Tesla veröffentlicht die Auslieferungen des Cybertrucks nicht als eigenständige Position, sondern fasst ihn mit weiteren Fahrzeugen zusammen.
Im dritten Quartal 2026 meldete Tesla für seine Kategorie der sonstigen Modelle weltweit 8.295 Auslieferungen. Wie viele Cybertrucks darin enthalten waren, geht aus dieser Zahl nicht hervor.
Die niedrigen Absatzzahlen stehen in deutlichem Gegensatz zu den ursprünglich vorgesehenen Fertigungsmöglichkeiten.
In seinem Geschäftsbericht für das dritte Quartal 2026 bezifferte Tesla die installierte jährliche Produktionskapazität für den Cybertruck in Texas auf mehr als 125.000 Fahrzeuge. Dieselbe Größenordnung gab der Konzern bereits für das Cybercab an.
Dabei handelt es sich um die installierten Kapazitäten der Anlagen, nicht um tatsächlich erreichte Produktionsmengen. Tesla weist ausdrücklich darauf hin, dass die reale Fertigung unter anderem durch die Verfügbarkeit von Komponenten, technische Anpassungen und regulatorische Anforderungen begrenzt werden kann.
Zusätzlich hatte der Cybertruck seit seinem Marktstart mit mehreren Rückrufen zu kämpfen. Betroffen waren unter anderem technische Komponenten und Fahrzeugfunktionen. Auch das ungewöhnliche Karosseriekonzept erschwerte die internationale Vermarktung.
In Europa wurde das Modell bislang nicht regulär zugelassen. Insbesondere die Gestaltung der Karosserie steht im Konflikt mit europäischen Anforderungen an den Schutz von Fußgängern.
An die Stelle der Cybertruck-Fertigung soll nach Musks Plänen eine ausgeweitete Produktion des Cybercab treten. Das elektrisch angetriebene Robotaxi wurde speziell für den fahrerlosen Personentransport entwickelt.
Anders als gewöhnliche Autos verfügt das Cybercab weder über ein Lenkrad noch über Gas- und Bremspedale. Im Innenraum befinden sich zwei Sitzplätze sowie ein zentraler Bildschirm für die Bedienung durch Fahrgäste.
Tesla hatte das Fahrzeug 2024 vorgestellt und im September 2026 in seinen Robotaxi-Dienst in Austin aufgenommen. Das Unternehmen bietet Cybercab-Fahrten dort nach eigenen Angaben bislang nur in begrenzten Gebieten an.
Der geplante Ausbau ist Teil einer umfassenderen Veränderung des Tesla-Geschäftsmodells. Der Konzern investiert zunehmend in automatisiertes Fahren, künstliche Intelligenz und Robotik. Neben dem Cybercab zählt dazu der humanoide Roboter Optimus, dessen Produktion Tesla ebenfalls vorantreibt.
Damit erweitert Tesla sein bisher vor allem auf den Verkauf von Elektroautos ausgerichtetes Geschäft um weitere technologische Produkte und Dienstleistungen.
Der geplante Ausbau der Robotaxi-Produktion erfolgt allerdings unter regulatorischer Aufsicht.
Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA leitete am 4. September 2026 eine Untersuchung zur Zulassung des Cybercab ein. Im Mittelpunkt steht die Frage, auf welcher Grundlage Tesla die Einhaltung der geltenden US-Sicherheitsstandards selbst bescheinigt hat.
Besondere Bedeutung hat dabei der Verzicht auf herkömmliche Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale. Die Behörde prüft, wie Tesla die gesetzlichen Anforderungen auf ein entsprechend konstruiertes Fahrzeug angewendet hat.
Die Einleitung der Untersuchung bedeutet nicht, dass bereits ein Rechtsverstoß festgestellt wurde. Sie verdeutlicht jedoch, dass für die weitere Verbreitung solcher Fahrzeuge neben dem Ausbau der Fertigung auch die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften entscheidend ist.
Mit der angekündigten Umstellung verliert der Cybertruck seinen bisherigen Produktionsstandort. Eine ausdrückliche Entscheidung über die vollständige Einstellung des Modells hat Musk bislang nicht veröffentlicht.
Unklar blieb zunächst auch, ob Tesla eine Verlagerung der Fertigung prüft oder nach dem vorgesehenen Abbau der texanischen Produktionslinie vollständig auf weitere Cybertrucks verzichtet.
Ebenso gab es zunächst keine konkreten Angaben dazu, wie sich der Umbau auf die Beschäftigten am Standort Austin auswirken wird. Ein möglicher Stellenabbau wurde im Zusammenhang mit der Ankündigung nicht bestätigt.
Für Tesla steht damit eine Veränderung der industriellen Prioritäten fest: Die Kapazitäten, die bislang für den auffälligen Elektro-Pickup vorgesehen waren, sollen künftig stärker dem automatisierten Personentransport dienen. Ob das Cybercab wirtschaftlich erfolgreicher wird als der Cybertruck, lässt sich aus den bisherigen Produktions- und Betriebsdaten noch nicht ableiten.
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