Volkswagen verzichtet am Stammsitz Wolfsburg auf ein wichtiges Vorhaben zur Modernisierung der Fahrzeugproduktion. Das Unternehmen bestätigte am 11. November 2026, dass ein geplantes Großgusszentrum nicht gebaut wird. Betriebsrat und IG Metall kritisieren die Entscheidung deutlich. Gleichzeitig gibt es Diskussionen über mögliche finanzielle Zusammenhänge mit einem geplanten Audi-Werk in den USA. Ein unmittelbarer Zusammenhang zwischen beiden Projekten ist bislang nicht offiziell bestätigt.
Das geplante Großgusszentrum in Wolfsburg sollte Teil einer umfassenden Modernisierung der Fahrzeugfertigung werden. Unter der Projektbezeichnung „Gamechanger“ wollte Volkswagen neue Produktionsverfahren einführen, bei denen größere Aluminiumbauteile in einem einzigen Guss entstehen. Dadurch lassen sich einzelne Fertigungsschritte zusammenfassen.
Nach Angaben des Unternehmens wird das ursprünglich vorgesehene Fertigungskonzept nicht umgesetzt. Volkswagen begründet den Verzicht mit seiner angespannten wirtschaftlichen Lage. Bereits für die zweite Novemberhälfte war der Baubeginn vorgesehen.
Nach Informationen des Handelsblatts hätte das Gesamtprojekt Investitionen von mehreren Hundert Millionen Euro erfordert. Allein das Großgusszentrum sollte einen dreistelligen Millionenbetrag kosten. Eine genaue Investitionssumme wurde vom Unternehmen nicht öffentlich bestätigt.
Die Entwicklung der elektrischen Fahrzeugplattform SSP soll dagegen fortgesetzt werden. Bereits Ende Oktober hatte Volkswagen außerdem bestimmte Entwicklungsausgaben für den künftigen elektrischen Golf vorläufig ausgesetzt. Das Modell wurde damit nicht grundsätzlich gestrichen.
Die Gesamt- und Konzernbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sieht in der Einstellung des Projekts einen schwerwiegenden Einschnitt. Nach ihrer Darstellung widerspreche die Entscheidung den Vereinbarungen, die Unternehmensführung und Arbeitnehmervertretung im Dezember 2024 getroffen hatten.
Cavallo bezeichnete den Vorgang als „eklatanten Bruch für unsere Einigung aus Dezember 2024“. Zwar blieben die ursprünglich vorgesehenen neuen Fahrzeuge Bestandteil der Planungen. Bei ihrer Herstellung werde jedoch auf wesentliche moderne Fertigungstechnologien verzichtet.
Auch die IG Metall Wolfsburg reagierte mit deutlicher Kritik. Die Gewerkschaft hält die Entscheidung für einen Rückschlag bei der technologischen Weiterentwicklung des Konzerns. Sie kündigte an, gemeinsam mit dem Betriebsrat weiterhin für langfristige Investitionen und zukunftsfähige Produktionsstandorte einzutreten.
Parallel zum Investitionsstopp in Wolfsburg beschäftigt den Volkswagen-Konzern ein weiteres Großprojekt. Die Tochtergesellschaft Audi plant ihren ersten eigenen Produktionsstandort in den Vereinigten Staaten.
Am 25. Oktober kündigte Audi an, im US-Bundesstaat Georgia rund vier Milliarden US-Dollar investieren zu wollen. In Perry sollen etwa 4.500 Arbeitsplätze entstehen. Das geplante Werk ist auf eine jährliche Kapazität von bis zu 200.000 Fahrzeugen ausgelegt. Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen, die Produktion soll Anfang der 2030er Jahre anlaufen.
Eine endgültige Entscheidung über den Fabrikneubau liegt jedoch weiterhin nicht vor. Volkswagen hatte ausdrücklich erklärt, dass die Investition der Zustimmung der zuständigen Gremien bedarf. Auch bei einer Sondersitzung des VW-Aufsichtsrats am 13. November fiel nach Informationen des NDR kein entsprechender Beschluss.
Nach Informationen des Handelsblatts könnten die Wolfsburger Einsparungen mit den Finanzierungsplänen für das Audi-Werk in Georgia zusammenhängen.
Hintergrund sind demnach Erwartungen an mögliche Erleichterungen bei amerikanischen Importzöllen. Derzeit werden Fahrzeuge aus der Europäischen Union bei der Einfuhr in die USA mit einem Zollsatz von 15 Prozent belastet. Intern erhoffte sich Audi offenbar eine deutlich stärkere Reduzierung der Abgaben, als nach jüngsten Verhandlungen erreichbar erscheint.
Nach den veröffentlichten Informationen könnte eine Verringerung auf 12,5 Prozent im Raum stehen. Eine verbindliche Bestätigung dieses Zollsatzes lag zunächst nicht vor.
Volkswagen selbst nennt die allgemeine wirtschaftliche Situation als Grund für den Verzicht auf das Wolfsburger Großgusszentrum. Dass die Mittel unmittelbar für den möglichen Fabrikneubau in den USA eingespart werden, hat der Konzern nicht bestätigt.
Die Arbeitnehmervertretungen verlangen vor einer Entscheidung über Georgia verbindliche Perspektiven für bestehende Werke.
IG-Metall-Chefin Christiane Benner hatte bereits Ende Oktober erklärt, eine stärkere Präsenz auf dem amerikanischen Markt sei grundsätzlich sinnvoll. Voraussetzung seien jedoch klare Zusagen zur Zukunft der bisherigen Produktionsstandorte.
Auch Audi-Gesamtbetriebsratsvorsitzender Jörg Schlagbauer verwies auf die Bedeutung von Auslastung und Beschäftigungssicherung an den deutschen Standorten. Besonders in Neckarsulm besteht weiterhin Unsicherheit über die langfristige Modellbelegung.
Audi verweist dagegen auf die wirtschaftlichen Chancen einer eigenen US-Produktion. Das Unternehmen erklärte, eine Fertigung in den Vereinigten Staaten könne Handelsrisiken verringern und die Wettbewerbsfähigkeit verbessern. Das amerikanische Geschäft sei derzeit nicht profitabel.
Die Investitionsentscheidung fällt in eine schwierige Phase für Europas größten Automobilhersteller.
In den ersten neun Monaten 2026 erzielte Volkswagen nach eigenen Angaben einen Umsatz von rund 233,4 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis lag bei lediglich 71 Millionen Euro, nachdem im entsprechenden Vorjahreszeitraum noch rund 5,4 Milliarden Euro erreicht worden waren. Das Ergebnis wurde unter anderem durch hohe Sondereffekte belastet.
Hinzu kommen die US-Zölle, ein schwächeres Geschäft in China und der intensive Wettbewerb auf dem europäischen Automarkt.
Für den Konzern stellt sich damit zunehmend die Frage, wie umfangreiche Investitionen in neue Märkte mit der Modernisierung seiner bestehenden Produktionsstandorte vereinbart werden können. Die endgültige Entscheidung über das geplante Audi-Werk in Georgia steht weiterhin aus.
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