Der japanische Autokonzern Toyota hat nach einem starken zweiten Geschäftsquartal seine Gewinnprognose für das laufende Geschäftsjahr deutlich angehoben. Das operative Ergebnis stieg zwischen Juli und September 2026 um rund 34 Prozent. Besonders die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen und der schwache Yen unterstützten das Geschäft. Gleichzeitig kündigte Toyota eine Ausweitung seiner Aktienrückkäufe an. An der Börse in Tokio legte die Aktie am Donnerstag, 5. November 2026, um 16,7 Prozent zu. Die Geschäftszahlen zeigen damit eine andere Entwicklung als bei mehreren deutschen Automobilkonzernen, die weiterhin unter erheblichem Ergebnisdruck stehen.
Im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2026/27 erzielte Toyota einen operativen Gewinn von rund 1,13 Billionen Yen. Im entsprechenden Vorjahreszeitraum hatte das Ergebnis bei etwa 840 Milliarden Yen gelegen. Damit verzeichnete der Konzern erstmals seit sechs Quartalen wieder einen Anstieg des operativen Quartalsgewinns.
Der Umsatz erhöhte sich von rund 12,38 auf 13,44 Billionen Yen. Die Geschäftsentwicklung übertraf die Erwartungen von Analysten, die nach einer Erhebung des Finanzdatenanbieters LSEG im Mittel mit einem operativen Ergebnis von 992 Milliarden Yen gerechnet hatten.
Allerdings entwickelten sich nicht alle Gewinnkennzahlen positiv. Der auf Toyota entfallende Nettogewinn sank im zweiten Geschäftsquartal um rund 19 Prozent auf 759,4 Milliarden Yen. Ein Jahr zuvor hatte er noch bei etwa 932 Milliarden Yen gelegen. Der Anstieg des operativen Ergebnisses führte somit nicht zu einem entsprechenden Wachstum des Quartalsüberschusses.
Nach den Halbjahreszahlen rechnet Toyota für das gesamte Geschäftsjahr, das am 31. März 2027 endet, mit einem operativen Gewinn von 3,9 Billionen Yen. Bislang hatte der Konzern 3,4 Billionen Yen erwartet. Die Gewinnprognose von Toyota steigt damit um 500 Milliarden Yen beziehungsweise knapp 15 Prozent.
Auch die Erwartungen für den Nettogewinn wurden angehoben. Statt der bisher vorgesehenen 3,25 Billionen Yen prognostiziert Toyota nun 3,57 Billionen Yen. Gegenüber dem vorherigen Geschäftsjahr würde dies allerdings weiterhin einen Rückgang um 7,2 Prozent bedeuten.
Beim Umsatz fällt die neue Einschätzung vorsichtiger aus. Toyota reduzierte seine Jahresprognose von 54 auf 53,5 Billionen Yen. Auch die erwarteten Fahrzeugverkäufe wurden nach unten angepasst. Der Konzern kalkuliert nun mit einem weltweiten Absatz von 10,99 Millionen Fahrzeugen, nachdem zuvor 11,18 Millionen vorgesehen waren.
Die höhere Gewinnerwartung geht damit nicht mit einer entsprechend höheren Absatzprognose einher. Toyota setzt vielmehr auf Verbesserungen bei der Profitabilität, im Vertrieb und bei der Kostenentwicklung.
Ein wesentlicher Einflussfaktor war die Entwicklung der japanischen Währung. Ein schwächerer Yen erhöht bei der Umrechnung von Auslandsgeschäften den in Yen ausgewiesenen Umsatz und kann auch das operative Ergebnis verbessern.
Nach Angaben des Unternehmens unterstützten Wechselkurseffekte den operativen Halbjahresgewinn gegenüber dem Vorjahreszeitraum mit rund 685 Milliarden Yen. Der durchschnittliche Wechselkurs lag in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres bei 159 Yen je US-Dollar, verglichen mit 146 Yen im entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Daneben profitierte Toyota von der Nachfrage nach Hybridfahrzeugen. Im ersten Geschäftshalbjahr verkaufte der Konzern unter den Marken Toyota und Lexus rund 2,45 Millionen klassische Hybridautos. Das entsprach einem Wachstum von 8,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Insgesamt stieg der Absatz elektrifizierter Fahrzeuge einschließlich Plug-in-Hybriden und rein batterieelektrischer Modelle um 14,2 Prozent auf rund 2,81 Millionen Einheiten. Der Anteil elektrifizierter Antriebe an den Verkäufen der Marken Toyota und Lexus erreichte damit 55,6 Prozent.
Die Zahlen verdeutlichen die Bedeutung des Hybridgeschäfts für Toyota. Der Hersteller setzt weiterhin auf mehrere Antriebstechnologien und profitiert besonders in Nordamerika von seinem umfangreichen Angebot an Fahrzeugen mit kombiniertem Verbrennungs- und Elektromotor.
Trotz des höheren Gewinns steht Toyota weiterhin vor erheblichen Herausforderungen. Die US-Importzölle belasten die Automobilindustrie, während steigende Materialpreise und Produktionsunterbrechungen zusätzliche Kosten verursachen.
Toyota verwies bei seiner neuen Jahresprognose unter anderem auf geringere zollbedingte Kosten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sowie auf Verbesserungen in Produktion und Vertrieb. Das Unternehmen will außerdem den Anteil lokal produzierter Hybridfahrzeuge in Nordamerika erhöhen.
In China ist die Lage schwieriger. Dort konkurriert Toyota zunehmend mit einheimischen Herstellern, die insbesondere bei Elektroautos eine starke Marktposition erreicht haben. Der Konzern verzeichnete in wichtigen Auslandsmärkten rückläufige Fahrzeugverkäufe. Insgesamt verringerte sich der konsolidierte Absatz in den ersten sechs Monaten des Geschäftsjahres leicht auf 4,76 Millionen Fahrzeuge.
Für China plant Toyota kürzere Entwicklungszeiten und eine stärkere Anpassung seiner Modelle an die Nachfrage vor Ort. Finanzvorstand Yoichi Miyazaki erklärte bei der Vorstellung der Zahlen, dass der Rückgang des Marktanteils inzwischen gestoppt worden sei und Toyota wieder erste Marktanteile zurückgewinne.
Neben der höheren Gewinnprognose kündigte Toyota weitere Maßnahmen zugunsten seiner Aktionäre an. Der finanzielle Rahmen für Aktienrückkäufe wird um 300 Milliarden Yen auf insgesamt bis zu 1,3 Billionen Yen erhöht.
Zusätzlich sieht die Kapitalplanung die Einziehung von insgesamt 1,2 Milliarden eigenen Aktien vor. Durch die Verringerung der Aktienzahl kann sich rechnerisch der Gewinn je verbleibender Aktie erhöhen.
Die Dividendenprognose für das laufende Geschäftsjahr bleibt bei 100 Yen je Aktie. Im abgeschlossenen Geschäftsjahr hatte Toyota insgesamt 95 Yen ausgeschüttet.
Über einen Zeitraum von fünf Jahren bis Ende März 2031 plant der Konzern Aktionärsrückflüsse zwischen 11 und 14 Billionen Yen. Dazu zählen Dividenden und Aktienrückkäufe. Die Maßnahmen sind Teil einer Kapitalstrategie, mit der Toyota zugleich Mittel für Investitionen und neue Geschäftsfelder bereitstellen will.
Die Toyota-Aktie reagierte am Donnerstag mit einem außergewöhnlich starken Kursanstieg. Zum Handelsschluss an der Börse in Tokio lag sie bei 3.533 Yen. Gegenüber dem Vortagesschluss von 3.028 Yen entsprach dies einem Gewinn von 16,68 Prozent.
Bereits vor Bekanntgabe der Quartalszahlen hatte das Papier um rund acht Prozent zugelegt. Der Kursanstieg setzte sich nach der Veröffentlichung der höheren Gewinnprognose und der erweiterten Aktionärsrückflüsse fort.
Nach Angaben der Nachrichtenagentur Reuters war es der größte prozentuale Tagesgewinn der Toyota-Aktie seit 1987. Neben den Unternehmenszahlen beeinflussten auch die Entwicklungen nach den US-Zwischenwahlen die Stimmung am japanischen Aktienmarkt.
Die Entwicklung bei Toyota hebt sich von der aktuellen Geschäftslage mehrerer deutscher Automobilkonzerne ab. Besonders die Nachfrage in China, die US-Handelspolitik und hohe Kosten für die technologische Umstellung setzen die Branche unter Druck.
Volkswagen meldete für die ersten neun Monate des Jahres 2026 einen operativen Gewinn von lediglich 71 Millionen Euro. Im Vorjahreszeitraum hatte das Ergebnis noch bei rund 5,4 Milliarden Euro gelegen. Der Konzern verwies auf die Belastungen durch US-Zölle, rückläufige Geschäfte in China und den zunehmenden Wettbewerbsdruck. Auch die derzeit geringere Profitabilität von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennermodellen belastet das Ergebnis.
BMW korrigierte Anfang November seinen Ausblick für die Autosparte erneut. Der Münchner Hersteller erwartet für das Gesamtjahr 2026 eine operative Ergebnismarge zwischen minus 0,5 und plus 0,5 Prozent. Zuvor hatte BMW mit einer Marge zwischen einem und drei Prozent gerechnet. Im dritten Quartal lag die Marge des Automobilsegments bei 3,4 Prozent.
Bei Mercedes-Benz erreichte die bereinigte Umsatzrendite der Pkw-Sparte im dritten Quartal 2,5 Prozent nach 4,8 Prozent ein Jahr zuvor. Gleichzeitig konnte der Konzern seine Verkäufe rein batterieelektrischer Pkw gegenüber dem Vorjahresquartal deutlich steigern.
Die Geschäftsmodelle und Berichtszeiträume unterscheiden sich, sodass die Gewinnmargen nicht unmittelbar vergleichbar sind. Dennoch verdeutlichen die aktuellen Geschäftszahlen die unterschiedlichen Ertragsentwicklungen innerhalb der internationalen Automobilbranche. Während Toyota seine Gewinnprognose anheben kann, arbeiten mehrere deutsche Hersteller weiter daran, ihre Kosten zu senken und die Profitabilität zu stabilisieren.
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