Die Bahnstrecke Hamburg-Berlin steht nach monatelanger Generalsanierung vor der vollständigen Wiederinbetriebnahme. Ab dem kleinen Fahrplanwechsel am 14. Juni 2026 sollen Fern-, Regional- und Güterzüge wieder auf dem regulären Laufweg zwischen den beiden größten deutschen Städten fahren. Das teilte die Deutsche Bahn im Zusammenhang mit dem Inbetriebnahmekonzept der DB InfraGO mit.
Damit endet eine lange Phase erheblicher Einschränkungen. Die rund 280 Kilometer lange Verbindung war seit dem 1. August 2025 für umfangreiche Bauarbeiten gesperrt. Ursprünglich sollte die Strecke bereits zum 1. Mai 2026 wieder vollständig befahrbar sein. Wegen anhaltender winterlicher Witterung, Frost und Verzögerungen bei Arbeiten an der Leit- und Sicherungstechnik verschob sich der Termin jedoch auf Mitte Juni.
Die Rückkehr zum Regelbetrieb läuft in zwei Schritten. Bereits seit dem 15. Mai 2026 ist der nördliche Abschnitt zwischen Hamburg und Hagenow Land wieder in Betrieb. Dadurch können Regionalzüge zwischen Hamburg, Schwerin und weiter in Richtung Rostock wieder durchgehend fahren.
Der entscheidende zweite Schritt folgt am 14. Juni 2026. Dann soll auch der Abschnitt von Hagenow Land bis Berlin wieder freigegeben werden. Mit Betriebsbeginn zum kleinen Fahrplanwechsel fahren nach Bahnangaben wieder alle Fern-, Regional- und Güterzüge auf dem Regelweg. Bis einschließlich 13. Juni bleibt der Fernverkehr zwischen Hamburg und Berlin weiterhin über Uelzen und Stendal umgeleitet.
Die Korridorsanierung gehört zu den zentralen Infrastrukturprojekten der Deutschen Bahn. Auf der Verbindung Hamburg-Berlin wurden nach Angaben der DB InfraGO mehr als 165 Kilometer Gleise erneuert. Zusätzlich wurden fast 250 Weichen ausgetauscht oder neu eingebaut. Auch die Oberleitung, Lärmschutzwände, Signale und weitere technische Anlagen wurden überarbeitet.
Ein Schwerpunkt lag auf der Leit- und Sicherungstechnik. Die DB InfraGO errichtete sechs neue Stellwerke und modernisierte 19 weitere. Außerdem wurden Stellwerke und Achszähltechnik für den späteren Einsatz des europäischen Zugbeeinflussungssystems ETCS vorbereitet. Damit soll der Betrieb auf der stark belasteten Strecke langfristig stabiler werden. Insgesamt nennt die Bahn 28 Stationen, an denen Maßnahmen umgesetzt wurden.
Für Fahrgäste ist vor allem die künftige Fahrzeit entscheidend. Während der Vollsperrung wurden Fernzüge über Uelzen und Stendal umgeleitet. Dadurch verlängerte sich die Fahrt zwischen Hamburg und Berlin um rund 45 Minuten. Diese Umleitung soll mit der vollständigen Wiederinbetriebnahme am 14. Juni enden.
Im regulären Fahrplan gibt die Deutsche Bahn für die Verbindung Hamburg-Berlin Reisezeiten von etwas mehr als zwei Stunden an. Für die ersten Wochen nach der Wiederinbetriebnahme müssen Fahrgäste noch mit kleineren Abweichungen rechnen. Nach aktuellen Angaben kann es im Fernverkehr bis zum 30. Juni 2026 noch zu leichten Fahrzeitverlängerungen von etwa fünf bis zehn Minuten kommen. Unklar blieb zunächst, ob nach Abschluss aller technischen Abnahmen weitere kleinere Fahrplananpassungen notwendig werden.
Die Bahnstrecke Hamburg-Berlin zählt zu den wichtigsten Fernverkehrsachsen Deutschlands. Sie verbindet nicht nur zwei Millionenstädte, sondern ist auch für Pendler, den Regionalverkehr und den Güterverkehr von hoher Bedeutung. Nach Bahnangaben nutzen täglich rund 30.000 Fahrgäste den Fernverkehr auf dieser Verbindung. Insgesamt verkehren auf dem Korridor normalerweise mehrere Hundert Züge pro Tag.
Die Sanierung soll nicht nur einzelne Schäden beheben, sondern die Strecke für mehrere Jahre stabilisieren. Die Deutsche Bahn spricht von mindestens fünf Jahren weitgehender Baufreiheit auf dem Korridor. Für Reisende wäre das ein wichtiger Schritt, weil die Strecke in der Vergangenheit immer wieder von Bauarbeiten, Umleitungen und Störungen betroffen war.
Die Rückkehr zum Regelbetrieb hat auch Folgen für andere Bahnstrecken in Norddeutschland. Während der Sanierung mussten Fern- und Güterzüge über Alternativrouten geführt werden. Besonders die Verbindung über Uelzen und Stendal war dabei wichtig. Mit der Freigabe der Bahnstrecke Hamburg-Berlin können diese Umleitungsverkehre wieder reduziert werden. Mit der vollständigen Inbetriebnahme am 14. Juni wird der Korridor wieder zur zentralen Achse im Fernverkehr.
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